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GRUPOS DE PILOTES

Profesor:

Ing. Daniel E. Weber

J.T.P.:

Ing. Sebastián Romero

Ayudante:

T.C.N. Adrián San Martín

Cimentaciones U.T.N. – Facultad Regional Santa Fe – 2011

Cargas verticales engrupos de pilotes:
Cuando se agrupan varios pilotes, es razonable esperar
que la presión del suelo producida por la fricción lateral o
de punta, se superpone.

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Cargas verticales en grupos depilotes:
La intensidad de la presión superpuesta dependerá del
pilote y la separación.
La intensidad de la fuerza sobre las zonas cargadas
decrecerá con la disminución de la separación de los
pilotes“s”.
Grandes separaciones son poco prácticas ya que un
cabezal se proyecta sobre el grupo de pilotes para la
base de la columna o para repartir la carga en varios
pilotes.

Cargas verticales en grupos depilotes:
Siendo D = diámetro del pilote, H = diagonal para pilotes
rectangulares.
La separación óptima “s” está en el orden de 2,5 a 3,5 D
ó 2 a 3 H para cargas verticales.
Para cargas laterales o cargasdinámicas, mayores
espaciamientos son más eficientes.
El máximo espaciamiento podría ser 8 a 10 D.
La
recomendación
de
ASCE Committee on Deep
Foundations report CDF
1984, sugiere para pilotes
defricción en suelos sin
cohesión s = 2 a 3 D, hará
que Eg≥1 (aumenta gs).

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Eficiencia de grupos de pilotes:
Cuando varios pilotes se colocan en un mismo cabezal,
el resultado es un grupo de pilotes.
Lapregunta es: “¿La capacidad del del grupo de pilotes
es la suma de las capacidades de carga individuales de
un solo pilote?” ¿Más o menos?
Si la capacidad es la suma de la contribución individual
devarios pilotes, la eficiencia Eg = 1,0.
La eficiencia del grupo es:

Eg =

Qo
∑ Qp

Donde: Qo : Capacidad del grupo, kN (101,97 kg.)
Qp : Suma de la capacidad individual de los
pilotes del grupo, kN.Eficiencia de grupos de pilotes:
La ecuación de Converse-Labarre es:

Eg = 1 − θ ⋅

(n − 1) ⋅ m + (m − 1) ⋅ n
90 ⋅ m ⋅ n

Donde m, n y D son los indicados en la figura.

θ = tan −1(D / s)

En...