1Clase Modif Pavimentos

UNIDAD Nº 1
1º CLASE

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BIBIBLIOGRAFÍA
-CARRETERAS, CALLES Y AUTOPISTAS (Raúl Valle Rodas. Vzla)

-APUNTES DE PAVIMENTOS: VOL 1, 2 Y 3 Ing. Gustavo corredor. Vzla) -PRINCIPIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS (Ing. Yoder, Mw Witczak. U.S.A.) -METODO DE DISEÑO DE PAVIMENTO PARA VENEZUELA (M.T.C. 1981) -METODO DE DISEÑO FLEXIBLE ADAPTADO A VENEZUELA(A.A.S.H.T.O-93) -MECANICA DE SUELOS PARAINGENIEROS DE CARRETERAS -LA INGENIERIA DE SUELOS EN VIAS TERRESTRES( RICO Y DEL CASTILLO) -ESPECIFICACIONES PARA CARRETERAS. NORMAS COVENIN 2000-87. 1
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1.1 CONCEPTOS GENERALES DEFINICION DE PAVIMENTO
ES LA SUPERESTRUCTURA DE UNA VIA, CONSTRUIDA SOBRE LA SUB-RASANTE, COMPUESTA NORMALMENTE POR LA SUB-BASE, LA BASE Y CAPA ASFALTICA.

FUNCIONABILIDAD
SOPORTAR LAS CARGAS IMPUESTAS POR ELTRAFICO, TRANSMITIENDO LOS ESFUERZOS AL TERRENO, DE FORMA QUE NO SE PRODUZCAN DEFORMACIONES, ASÍ COMO PROVEER UNA SUPERFICIE LISA Y RESISTENTE A LOS EFECTOS DEL TRANSITO. 2

TERMINOLOGIA QUE SE USA EN PAVIMENTO
-SUB-RASANTE O TERRENO NATURAL -CONCRETO ASFALTICO (CAPA DE RODAMIENTO Y CAPA BASE ASFALTICA) -BASE Y SUB-BASE GRANULAR -PARCHEO (PARCHE SUPERFICIAL) -BACHEO Y HUECOS -GRIETAS-DISGREGACION-DEFORMACIONES -HUNDIMIENTOS -ONDULACIONES --RIEGO DE ADHERENCIA -RIEGO DE IMPRIMACION -3

CONTINUACION

TERMINOLOGIA QUE SE USA EN PAVIMENTOS
-AHUELLAMIENTO -CARPETA O CAPA ASFALTICA -TRATAMIENTO SUPERFICIAL -NIVELACION -REMOCION POR FRESADO -TRAFICO O TRANSITO -BROCAL -ACERA -CORTE O BANQUEO -RELLENO O TERRAPLEN -EXTENDIDO 4

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RED VIAL VENEZOLANA
LA RED VIAL ESTA RELACIONADA CONLOS PAVIMENTOS, POR LO QUE SE CLASIFICAN DE ACUERDO A LA IMPORTANCIA DE LA VIA: CARRETERAS TRONCALES: -ABSORVEN GRANDES VOLUMENES DE TRAFICO ENTRE LOS CENTROS POBLADOS MAS IMPORTANTES. -SE CODIFICAN CON LAS SIGLAS “T0”, SEGUIDA DE DOS DIGITOS, QUE SE CORRESPONDEN CON LA VIA EN PARTICULAR, LOS IMPARES SIGNIFICA QUE SU TRAZADO ES DE E-O ó O-E Y LOS PARES SE HAN RESERVADO PARA LAS TRONCALES CONSENTIDO N-S ó S-N EJEMPLO: LA T0-01 SALE DE CARACAS VA VÍA AUTOPISTA HASTA VALENCIA Y LUEGO A PTO CABELLO Y MORON, LUEGO CONTINÚA A SAN FELIPE, BARQUISIMETO , CARORA, EL VIGIA Y TERMINA EN SAN CRISTOBAL.
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CARRETERAS LOCALES -SON LAS DE INTERES REGIONAL, PERMITE LA COMUNICACIÓN DESDE CENTROS POBLADOS A VIAS DE MAYOR IMPORTANCIA -RECIBEN EL TRANSITO PROVENIENTES DE RAMALES Y SUBRAMALES. EJEMPLO:LA L0-01 EL ESTADO MIRANDA, QUE NACE EN EL DISTRIBUIDOR FRENTE A LAS INSTALACIONES MILITARES DE CONEJO BLANCO , EN LA AUTP DEL VALLE Y SE DESARROLLA HACIA LOS TEQUES Y CONTINÚA HACIA TEJERÍAS Y TERMINA ENTRE TEJERIAS ELN EL LIMITE ENTRE MIRANDA Y ARAGUA, EL CUAL TERMINA COMO L9-01 EN MIRANDA. CARRETERAS RAMALES: -CONFORMAN EL SISTEMA VIAL QUE COMPLEMENTAN OTROS MEDIOS DE COMUNICACIÓN TALES COMOCARRETERAS PRINCIPALES,FERROCARRILESYAEROPUERTOS. -INTERCOMUNICAN CENTROS POBLADOS DE MENOR IMPORTANCIA Y PERMITEN EL ACCESO A LA RED PRIMARIA, SU INTERES ES ESTRICTAMENTE ESTADAL 6.

CARRETERAS SUB-RAMALES CONFORMAN JUNTO CON LAS RAMALES, EL SISTEMA SECUNDARIO Y SU FUNCION BASICA ES LA DE PERMITIR EL ACCESO A FUNDOS Y CENTROS DE MUY BAJA DENSIDAD POBLACIONAL IDENTIFICACION DENTRO DEL MAPA DEVIALIDAD TRONCALES: ESTAN ENCERRADAS DENTRO DE UNA FIGURA EN : FORMA DE ESCUDO. LOCALES: SE IDENTIFICAN EN LOS MAPAS DENTRO DE UNA FIGURA EN FORMA DE CIRCULO. RAMALES: SE IDENTIFICAN POR ESTAR ENCERRADOS DENTRO DE UNA FIGURA EN FORMA DE RECTANGULO SUB-RAMALES: IGUAL QUE LOS RAMALES 7

DEFINICION DE ACUERDO AL TIPO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO
CARRETERAS DE CONCRETO CARRETERAS DE ASFALTO CARRETERASENGRANZONADAS CARRETERAS DE TIERRA TRATADA CARRETERAS DE TIERRA 8

1.2 TIPOS DE PAVIMENTO
A- PAVIMENTO FLEXIBLE ES AQUEL PAVIMENTO CUYA SUPERFICIE DE RODAMIENTO O BASE ESTA CONSTITUIDO POR UNA MEZCLA ASFALTICA, QUE TRANSMITEN DIRECTAMENTE SOBRE LA SUPERFICIE, LAS CARGAS QUE LE SON APLICADAS. --SI LA CAPA ES UNICA SE DICE QUE ES MONOCAPA O FULLDEPTH --SI EL PAVIMENTO ESTA FORMADO POR VARIAS...