1Funcionamiento De Los Motores Diesel Presentacion

FUNCIONAMIENTO DE
LOS MOTORES DIESEL

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DIESEL CON CICLO DE 4 TIEMPOS


El motor diesel puede funcionar
según los ciclos de cuatro o de dos
tiempos. El de cuatro tiempos es el
mas empleado en motores pequeños
y medios, mientras que el de dos
tiempos se emplea en motores lentos
y grandes, como los utilizados en la
marina.

Primer tiempo o
admisión:


En esta fase eldescenso del pistón
aspira el aire.

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La válvula de escape permanece cerrada,
mientras que la de admisión está abierta.
En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º
y el árbol de levas da 90º y la válvula de
admisión se encuentra abierta y su
carrera es descendente.

Segundo tiempo o compresión:
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
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Al llegar al final de carrera inferior, la válvula de
admisión se cierra, comprimiéndose elgas
contenido en la cámara por el ascenso del pistón.
En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de
levas da 180º, y además ambas válvulas se
encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
Al final de la compresión, el volumen de aire se ha
reducido ( de 14 a 23 veces según el tipo de
motor)
Su temperatura se eleva a mas de 600 °c
La presión ha aumentado de 30 a 50 bar

Tercer tiempo oexplosión/expansión:


Al llegar al final de la carrera superior
el gas ha alcanzado la presión
máxima. En los motores diésel, se
inyecta a través del inyector el
combustible muy pulverizado, que se
auto inflama por la presión y
temperatura existentes en el interior
del cilindro.

Tercer tiempo o
explosión/expansión:


Una vez iniciada la combustión, esta
progresa rápidamente incrementando latemperatura y la presión en el interior del
cilindro y expandiendo los gases que
empujan el pistón. Esta es la única fase
en la que se obtiene trabajo. En este
tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que
el árbol de levas gira 90°, ambas válvulas
se encuentran cerradas y su carrera es
descendente.

Cuarto tiempo o
escape:


En esta fase el pistón empuja, en su
movimiento ascendente, los gases de
lacombustión que salen a través de
la válvula de escape que permanece
abierta. Al llegar al punto máximo de
carrera superior, se cierra la válvula
de escape y se abre la de admisión,
reiniciándose el ciclo. En este tiempo
el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º

Representación de un sistema de
ejes coordenados P - V

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0-1.- Admisión (Isobárica): Durante la
admisión se supone que el cilindro se
llenatotalmente de aire que circula sin
razonamiento por los conductos de
admisión, por lo que se puede considerar
que la presión se mantiene constante e
igual a la presión atmosférica. Es por lo
que esta carrera puede ser representada
por una transformación isobárica(P=K).

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1-2.- Compresión (adiabática): durante
esta carrera el aire es comprimido hasta
ocupar el volumen correspondiente a la
cámara decombustión y alcanza en el
punto (2) presiones del orden de
50kp/cm2. se supone que por hacerse
muy rápidamente no hay que considerar
perdidas de calor, por lo que esta
transformación
puede
considerarse
adiabática.

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2–3.Inyección
y
combustión
(isobárica): durante el tiempo que
dura la inyección, el pistón inicia un
descenso, pero la presión del interior
del cilindro se supone que se
mantieneconstante, transformación
isobárica,
debido
a
que
el
combustible que entra se quema
progresivamente a medida que entra
en el cilindro.

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3 – 4. Terminada la inyección se
produce una expansión (3 - 4), la cual
como la compresión se supone que
se realiza sin intercambio de calor
con el medio exterior, por lo que se
considera
una
transformación
adiabática.
La presión interna
desciende a medidaque el cilindro
aumenta de volumen.

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4-1.- Primera fase del escape (isocora): En el
punto (4) se supone que se abre
instantáneamente la válvula de escape y se
supone que los gases quemados salen tan
rápidamente al exterior, que el pistón no se
mueve, por lo que se puede considerar que la
transformación que experimentan es una
isocora. La presión en el cilindro baja hasta la
presión...