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MANUAL DE HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIÓN
FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
MAYO-2009
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2. EL TRÁNSITO COMO VARIABLE DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
El material que se presenta a continuación es cortesía del Ing. Gustavo Corredor M. (M.Sc) y el mismo
forma parte de su reconocida publicación titulada“APUNTES DE PAVIMENTOS” editada por la
Universidades Santa María y Católica Andrés Bello de Caracas-Venezuela la. Dicha publicación es
utilizada ampliamente a nivel de Pre-Grado y Post-Grado en varias universidades del país.

MANUAL DE HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIÓN
FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
MAYO-2009____________________________________________________________________________________________

° Tránsito (Tráfico): Los vehículos de todo tipo, con sus respectivas cargas, considerados
aisladamente o en conjunto mientras utilizan cualquier vía.
° Volumen de Tránsito: Número de vehículos que pasan por una sección dada de un canal o
vía durante un período determinado
° Promedio Diario de Tránsito (PDT o TPDA): volumen promedio de tránsito en veinticuatro
(24) horas,obtenido al dividir el volumen total de un determinado período de tiempo,
generalmente un (1) año, entre el número de días del mismo período

2.1 Características del Tránsito
“El tránsito es la variable más importante en el diseño de pavimentos”. Así comienza el
Profesor Yang H. Huang de la Universidad de Kentucky, el Capítulo dedicado a este tema en
su libro “Análisis y Diseño de Pavimentos” 1. EnVenezuela deberíamos añadir también que
es la variable menos estudiada y a la que se le otorga la menor importancia.
Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos que las
cargas de los vehículos causarán sobre el pavimento, por lo cual se debe conocer el número y
tipo que circulará por una vía, así como la intensidad de la carga y la configuración del eje que
la aplica.El objeto de este capítulo es presentar la metodología para determinar los parámetros de
tránsito que se requieren para el diseño estructural de los pavimentos en carreteras y
autopistas.
En el país los bienes de producción y consumo se transportan básicamente por carretera. La
Norma COVENIN 614 actualizada en el año 19972, establece la siguiente reglamentación en
cuanto a cargas máximas:
° 6.000kg. en eje simple de 2 cauchos
° 13.000 kg. en eje simple de 4 cauchos
° 20.000 kg en dos ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno (Eje Doble)
° 27.000 kg en tres ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno (Eje Triple)
No existe en Venezuela un control de cargas eficiente; lo dispuesto en la Ley y Reglamentos
de Tránsito es "letra muerta", y por ello estas disposiciones son violadasconstantemente, lo
que ha traído como consecuencia el deterioro prematuro de centenares de kilómetros de vías
pavimentadas causando pérdidas apreciables al Patrimonio Nacional.
2.2 Definiciones y Conceptos Básicos
A continuación se presentan una serie de definiciones de términos referentes a los vehículos
y cargas que se sirven de una vía, y que serán empleados en los procesos de diseño depavimentos. Estos términos han sido tomados de la publicación "NORVIAL: Vocabulario Vial",
la cual fue editada por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones en Mayo de 1977:
1

Huang, Yang: “Pavement Analysis and Systems”. University of Kentucky. Mac Graw International, 1995.
Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN): Norma 614-1997: Límite de peso para vehículos de
carga (1ra. Revisión).

2° Volumen de tránsito Actual: es aquel que circularía por una vía si ésta fuera abierta al
tránsito. En el caso de vías existentes, donde se cuenta con datos estadísticos, el tránsito
actual se puede obtener proyectando para la fecha en consideración la tendencia de los
registros históricos.
En el caso de vías que van a ser mejoradas, el tránsito actual estará compuesto por el
existente antes...