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EMULSIONES ASFALTICAS
Rogelio Rodríguez Talavera
Víctor Manuel Castaño Meneses
Miguel Martínez Madrid
Documento Técnico No. 23
Sanfandila, Qro, 2001
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
EMULSIONES ASFALTICAS
Rogelio Rodríguez Talavera
Víctor Manuel Castaño Meneses
Miguel Martínez Madrid
Documento Técnico No. 23
Sanfandila, Qro, 2001Este documento fue elaborado en la Coordinación de Equipamiento para el
Transporte del Instituto Mexicano del Transporte, Por Rogelio Rodríguez Talavera,
Víctor Manuel Castaño Meneses y Miguel Martínez Madrid.
Se contó con el apoyo de los laboratorios del Departamento de Física Aplicada y
Tecnología Avanzada del Instituto de Física de la U.N.A.M. y del Instituto
Mexicano del Transporte.
IIIIndice
Resumen
VII
Abstract
IX
Resumen Ejecutivo
XI
1 Introducción
1
1.1 Antecedentes Generales
1
1.2 Planteamiento del Problema
2
1.3 Objetivo General
2
2 Fundamentos
2.1 Descripción del Asfalto Modificado con Hule
3
3
2.1.1 El asfalto
3
2.1.2 El Hule SBR (estireno – butadieno)
6
2.2 El Compósito Asfalto-Hule
7
2.3 Ventajas del Sistema Asfalto-Hule para Carpetas Asfálticas
103 Emulsiones Asfálticas
3.1 Las Emulsiones
15
15
3.1.1 Importancia del Tamaño de Partícula en las Emulsiones
17
3.1.2 Los Emulsificantes
18
3.1.3 Estabilidad de las Emulsiones
20
V
3.2 Las Emulsiones Asfálticas
21
3.2.1 Tipos de Emulsiones asfálticas
23
3.2.2 Rompimiento de las Emulsiones Asfálticas
25
3.2.3 Requisitos de Calidad para Emulsiones Asfálticas
26
3.2.4 Clasificacióndel Material Pétreo
28
3.2.5 Ventajas de las Emulsiones Asfálticas
29
3.2.6 Recomendaciones para el uso de Emulsions Asfálticas
30
3.2.7 Uso de las Emulsiones Asfálticas
31
3.2.8 Especificaciones de las Emulsiones Asfálticas
32
3.3 Emulsiones de Asfaltos Modificados
3.3.1 Fabricación de Emulsiones Asfálticas
34
35
4 Conclusiones
37
5 Referencias
39
VI
Resumen
En este trabajo sepretende hacer una revisión actual sobre las características
más importantes que afectan la fabricación de emulsiones asfálticas en agua,
debido a las enormes ventajas que tienen las emulsiones asfálticas. Además de
no requerirse de la aplicación de calor para aplicar el asfalto en fundido, se logra
una mejor adhesión entre el asfalto y el substrato pétreo cuando se usan
emulsiones catiónicas.Esto simplifica grandemente el equipo necesario utilizado
para la aplicación del asfalto. Adicionalmente, la reparación de carreteras (bacheo)
es también simplificada enormemente aún en condiciones climáticas adversas
(lluvia, calor, etc.).
VII
Abstract
In this work, the main features related with asphaltic emulsions are reported. An
important effort has been devoted to study the maincharacteristics that control the
performance of these emulsions, due mainly to the great advantages this has over
the melted asphalt. The fact that the asphaltic emulsion is applied at room
temperature, produces an enormous economy in the fabrication an repair of
asphaltic roads. Additionally, a better adhesion between the asphalt and the
petreous material, which is the substrate for the asphalt, isobtained.
IX
Resumen Ejecutivo
Las variables que controlan la producción de una emulsión asfáltica. Estas tienen
que ser tomadas en cuenta para que la emulsión sea estable y del tamaño de
partícula apropiado; adicionalmente, el tipo de agente emulsificante es portante:
generalmente se utilizan emulsiones catiónicas en los sistemas asfálticos, lo cual
produce una buena adhesión química entre el sistemaasfáltico sustrato pétreo.
Esto es importante para el buen desempeño del asfalto.
Las emulsiones asfálticas han venido a simplificar significativamente el
procedimiento de asfaltado de carreteras, ya que se aplican en frío, lo cual
presenta un ahorro considerable, no nada más en la energía requerida para fundir
el asfalto, sino en la maquinaria que se requiere para hacer el fundido in situ....
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