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ESTUDIO DE RUTA EN L.T.
INGº CIP MANNOLIO HUACCHILLO CALLE

ESTUDIO DE RUTA EN LINEAS DE
TRANSMISION
INFORMACION NECESARIA
• El primer paso en la selección de la ruta de una línea es el
levantamiento topográfico del área sobre la cual pasará la
línea.
• Aún cuando no se tenga la ruta definida es necesario
levantar una gran franja del área en el mapa.
• El territorio intervenido debería dibujarsesobre una escala
suficientemente grande para que se pueda mostrar toda
clase de caminos, pueblos, cuencas, montañas, cordilleras,
vías férreas y puentes, permitir la inclusión de todo tipo de
líneas: telegráficas, telefónicas y eléctricas.

ENTIDADES INVOLUCRADAS EN LA RECOPILACION DE
INFORMACION

CARTOGRAFIA NACIONAL
• Planos cartográficos (1:5000 a 1:25000 máximo)
• Fotos aéreas.
• Paresestereográficos.
• Planos geológicos
• Zonas indundables (uso de información por
satélite LANDSTAD, SPOT, etc.)

ENTIDADES INVOLUCRADAS EN LA RECOPILACION DE
INFORMACION

MINISTERIO DE AGRICULTURA, INRENA , INC.
• Plano de zonas agrícolas
• Plano de tenencia de tierra
• Plano de reserva forestal o zonas protegidas
• Plano con ubicación de ruinas arqueológicas
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES• Caminos y carreteras existentes.
• Proyectos de vías y líneas férreas.

ENTIDADES INVOLUCRADAS EN LA RECOPILACION DE
INFORMACION

EMPRESAS DE ELECTRICIDAD
• PIanos de sus sistemas de transmisión, sub-transmisión y
distribución.
0FICINA DE PLANEAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS
• Planos de límites urbanos y clasificación de áreas. En los
planes de estas oficinas cada Empresa de Electricidad
deberíaintervenir para solicitar que los corredores de
paso futuros sean clasificados como "área de utilidad
pública".

ENTIDADES INVOLUCRADAS EN LA RECOPILACION DE
INFORMACION

EMPRESAS TELEFONICAS
• Rutas y características de su sistema telefónico y
telegráfico. Ubicación de antenas de microondas y
trayectoria de la señal.
GRANDES PROPIETARIOS
• Institutos de Fuerzas Armadas, Petroleras, Mineras,Fábricas, Aeropuertos (ángulos de aproximación),
televisoras (retransmisoras y trayectoria primaria de la
señal), etc.

SELECCIONAR LA RUTA MAS CORTA POSIBLE
• La línea recta, es naturalmente la ruta más corta
entre dos puntos y debería ser la más económica si
otros aspectos fueran similares para las otras rutas.
• Al disminuir el número de ángulos se puede
conseguir un ahorro apreciable (puede serque 2
ángulos de 5º con torres de suspensión sean más
económicas que una de amarre de 10º más una de
suspensión).

SEGUIR PARALELO A LAS CARRETERAS EN LO POSIBLE.
• Esto hace a la línea accesible tanto para la construcción como
para la inspección y mantenimiento.
• El acarreo y la entrega de los materiales será grandemente
facilitado.
• En el caso de líneas rurales es común localizar la línea acierta
distancia de las carreteras o autopistas con el fin de evitar los
árboles.
• Esta práctica tiene muchas ventajas: los árboles son preservados,
la poda de mantenimiento es eliminada, no habrá salidas fuera de
servicio por caída de árboles, no se requieren postes o torres muy
elevados para pasar por encima de los árboles ni el uso de
crucetas laterales así como el uso de retenidas.

APROVECHAROTROS DERECHOS DE PASO.
• Al aprovechar los accesos existentes de otras líneas
eléctricas u otros corredores de servicio (carreteras y
vías férreas) se consigue un menor daño a las
propiedades y, por tanto, se puede conseguir una
mejor negociación para los derechos de paso.

SEGUIR EN DIRECCION A POSIBLES CARGAS FUTURAS..
• Si existe la posibilidad de agregar cargas eléctricas u
otrassubestaciones en el futuro la ruta seleccionada
debería seguir lo más cerca posible a tales
localidades, teniendo en cuenta que el costo
adicional será despreciable.

EVITAR CRUZAR CERROS,CORDILLERAS,PANTANOS Y
SUELOS DELEZNABLES.
• Los cerros y las cordilleras son sujetos a mayores tormentas y
descargas de rayos.
• Adicionalmente, el recorrido por las faldas de los cerros hace
susceptible a la línea...