2009 EB Seleccion Tuneladoras RME

Publicado en INGEOPRES, nº 181. Mayo 2009

Excavación

Selección de tuneladoras para
macizos rocosos con frentes estables
En este trabajo se presentan los últimos desarrollos de la metodología basada
en el llamado Rock Mass Excavability (RME) Index, que ha sido desarrollado
con la colaboración del ADIF y la financiación de Geocontrol. Mediante el
índice RME es posible evaluar la dificultad quepresentan los terrenos para
ser excavados, predecir los avances de las tuneladoras, seleccionar el tipo
de tuneladora más apropiado y predecir el consumo de cortadores. Hay que
señalar que el índice RME no es aplicable a los terrenos que generan frentes
inestables, en los que es necesario aplicar una presión para estabilizarlos.
on las tuneladoras se pueden conseguir
resultados impresionantes en laconstrucción de túneles; tal como ha sucedido en
las sucesivas ampliaciones del Metro de Madrid, donde con facilidad se alcanzaban avances del orden de 1000 m/mes; en la construcción del Túnel de Guadarrama (AVE Madrid –
Valladolid) donde se han conseguido –a lo largo de 14 km de excavación– avances medios
de 530 m/mes, y en el Túnel de La Cabrera
(AVE Madrid – Levante) donde se han batidoampliamente todos los récord mundiales.
A pesar de estos grandes éxitos, no hay
que olvidar que las tuneladoras constituyen un
sistema muy rígido en el que es muy difícil introducir modificaciones durante la obra y con
el que las posibilidades de actuar sobre el terreno son mucho más reducidas que en los
métodos convencionales.
Estas circunstancias han sido el origen de
algunos fracasos importantes,entre los que
cabe citar:
• Túnel de Pinglin, actualmente denominado
Túnel de Hsuehshan (Taiwan), cuya construcción se inició en 1991 y finalizó en 2004.
En este túnel dos tuneladoras tipo DobleEscudo, de 11,8 m de diámetro, quedaron
atrapadas durante más de un año.
• Túnel de Hallandsas, que formará parte
de la línea de alta velocidad entre Malmö y
Gotemburgo (Suecia), cuya construcción
fue iniciadaen 1992 y se piensa que finalice en 2015. En este túnel una tuneladora
tuvo que ser retirada; pues se hundió en
unas argilitas sin poder avanzar. Posteriormente la excavación se retomó mediante
medios convencionales y, actualmente, se
está utilizando de nuevo una tuneladora.

C

caso contrario, la probabilidad de que las previsiones se aproximen a la realidad es muy baja.

Evaluación de laexcavabilidad
del terreno
Hasta ahora no existía una metodología específica para valorar la excavabilidad del terreno;
ya que los índices habitualmente empleados
para evaluar el comportamiento tensional del
terreno, como el RMR de Bieniawski o el Q de
Barton, no tienen en cuenta los parámetros
que habitualmente están relacionados con excavabilidad y su aplicación para predecir los
avances de lastuneladoras lleva consigo una
excesiva dispersión (Sapigni et alt. 2002).
Para solventar este problema, en base a las
experiencias habidas durante la construcción
de los Túneles de Guadarrama, San Pedro y
Abdalajís en España, así como las obtenidas
durante la construcción del Túnel de Katzemberg (Alemania) y los del complejo hidroeléctrico Gilge Gibe II (Etiopía) se desarrolló el índice
denominado RockMass Excavability (RME);
que, inicialmente, se orientó hacia la previsión
de los avances de las tuneladoras.
El RME fue presentado en el Congreso de
la ITA en Seoul (Bieniawski et alt, 2006) y du-

La mayor dificultad con que puede encontrarse una tuneladora son los cambios imprevistos
del terreno y, por esa razón, se considera imprescindible que las previsiones sobre los avances de las tuneladorasestén relacionadas directamente con la calidad del terreno; ya que, en

Palabras clave: ABRASIVIDAD, AVANCES DE
TUNELADORA, CONSUMO DE CORTADORES,
EXCAVABILIDAD, ÍNDICE CERCHAR, RME.

✍

BIENIAWSKI, Richard. Bieniawski

Design Enterprise.
CELADA, Benjamín. GEOCONTROL, S.A.
TARDÁGUILA, Isidoro. GEOCONTROL, S.A.

rante 2007 y 2008 se continuaron los trabajos de investigación para mejorar su...