20100729 Rd Gestor Cargas Sistema

REAL DECRETO POR EL QUE SE REGULA LA ACTIVIDAD DE GESTOR
DE CARGAS DEL SISTEMA.

El Real Decreto-ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas para el impulso de la
recuperación económica y el empleo, en su artículo 23, reforma la Ley 54/1997,
de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, para incluir en el marco normativo del
sector eléctrico un nuevo agente del sector, los gestores de cargas delsistema,
que prestarán servicios de recarga de electricidad, necesarios para un rápido
desarrollo del vehículo eléctrico como elemento que aúna las características de
nuevo sector en crecimiento y de instrumento de ahorro y eficiencia energética
y medioambiental.
Por otra parte, en su artículo 24, y con el objetivo de promover el ahorro y la
eficiencia energética, establece que la Administraciónpodrá adoptar programas
específicos de ahorro y eficiencia energética en relación con el desarrollo del
vehículo eléctrico.
En su apartado 3 establece que los gestores de cargas del sistema tendrán las
obligaciones y los derechos regulados en el título VIII de la Ley 54/1997, de 27
de noviembre, del Sector Eléctrico, que les sean de aplicación en relación con
la reventa de energía eléctricay para su almacenamiento, en la forma en que
reglamentariamente se establezca para una mejor gestión del sistema,
conforme al artículo 9 letra h de la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector
Eléctrico.
Para realizar este desarrollo reglamentario en este real decreto se concretan y
desarrollan los derechos y obligaciones que son de aplicación a los gestores de
cargas del sistema.Asimismo, se regula el procedimiento y los requisitos
necesarios para el ejercicio de esta actividad teniendo en cuenta que este
nuevo sujeto tiene dos vertientes: es un consumidor, pero a la vez tiene
carácter mercantil y suministra a cliente final, por lo que en muchos aspectos
se asemeja a la figura del comercializador.
A su vez, en este desarrollo se tiene en consideración la contribución deesta
nueva figura al impulso del vehículo eléctrico y por tanto a la eficiencia del
sistema energético, a la reducción de las emisiones de CO2 y a la reducción de
la dependencia energética del petróleo. Asimismo, contribuirá a facilitar la
integración de la generación en régimen especial o de sistemas que almacenen
energía eléctrica para una mejor gestión del sistema eléctrico.
Por otro lado,el Gobierno presentó el 6 de abril de 2010 la Estrategia Integral
para el Impulso del Vehículo Eléctrico, con el horizonte 2014, y el Plan de
Acción 2010-2012, que contiene diferentes medidas en las que se encuadra,
dentro del apartado de Infraestructura y gestión de demanda, la creación de
una tarifa de acceso supervalle. En línea con lo anterior, en el presente real
decreto se crea el peajede acceso supervalle para consumidores de baja
tensión con potencia contratada hasta 15 kW.

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Por ello se hace necesario establecer una nueva modalidad de discriminación
horaria que contemple este periodo en las tarifas de acceso reguladas en el
Real Decreto 1164/2001, de 26 de octubre, por el que se establecen tarifas de
acceso a las redes de transporte y distribución de energíaeléctrica, en la
Orden ITC/1723/2009, de 26 de junio, por la que se revisan los peajes de
acceso a partir de 1 de julio de 2010 y las tarifas y primas de determinadas
instalaciones de régimen especial, y en la Orden ITC/1659/2009, de 22 de
junio, por la que se establece el mecanismo de traspaso de clientes del
mercado a tarifa al suministro de último recurso de energía eléctrica y el
procedimientode cálculo y estructura de las tarifas de último recurso de
energía eléctrica.
En línea con esta nueva modalidad de tarifa, que hasta 10 kW aplica a los
consumidores acogidos a la tarifa de último recurso (TUR), es necesario incluir
esta modalidad en la propia TUR y, por tanto, adaptar su procedimiento de
cálculo modificando en estos términos la citada Orden ITC/1659/2009, de 22 de
junio....