2012 Transporte Eléctrico Paraguay

Plan de Transporte Eléctrico2 de Pasajeros para Asunción y su Área Metropolitana3
Asunción, setiembre de 2011

1. Antecedentes y justificación del Estudio.

1.1. Proyecto Metrobus. El Viceministerio de Transporte (VMT), del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), ha propuesto la implementación de un transporte rápido de pasajeros entre Asunción y San Lorenzo (luegohasta Capiatá). El Proyecto Metrobús se basa en unidades de transporte público articuladas de gran capacidad (160 pasajeros), con carril exclusivo y con unidades diferenciadas entre las que paran en todas las estaciones4 previstas, y las que son más directas o expresas (se prevén hasta tres tipos de líneas expresas). En el Proyecto Metrobús (en el marco del Convenio de Préstamo BID 1822 - OCPRpara mejoramiento de corredores de infraestructura del Paraguay la Unidad de Proyectos Especiales –UPE , con el VMT, a través de la Unidad de Coordinación), viene realizando los estudios para el citado corredor y se encuentra en la etapa de identificación de la modalidad o tipo de vehículos a recomendar para el mismo, a los efectos de completar los requisitos necesarios para pasar a la etapade llamado a LPI/LPN. Se partió de una idea general que no descartaba el uso de ómnibus a gasoil y consideraba el eventual uso de trolebuses. Actualmente, luego de profundizar el análisis, el MOPC/VMT ha optado por utilizar trolebuses que utilicen la energía hidroeléctrica suministrada por la red eléctrica de la ANDE.

1.2. Proyectos para Franja de dominio de FEPASA. Existen variosproyectos para reactivar un tren de pasajeros entre Paraguarí (ó Ypacaraí) y Asunción, utilizando la franja de dominio del antiguo Ferrocarril Central Presidente Carlos A. López (FCPCAL), actual FEPASA. Esta traza Noreste-Este (Asunción/Plaza Uruguaya, Botánico, Luque, Yukyry, Areguá, Ypacaraí, Pirayú y Paraguarí) posee un amplio potencial de transporte de pasajeros y, también, de cargas. Es fundamentalque los diversos proyectos presentados a FEPASA, incluso el contrato de Mandato con la Cooperativa Ferroviaria Ltda., se integren a un Plan de Transporte Eléctrico de Pasajeros para Asunción y su Área Metropolitana (e inclusive de cargas) y que no tengan, como hasta ahora, un tratamiento aislado. Una definición importante se ha dado, a nivel del MOPC, en el caso del Proyecto de la Autopista Luque– Ñu Guasú – Botánico, que contemplará no sólo un espacio central para el ferrocarril, sino que los carriles centrales (el tercer carril de cada lado) inicialmente dejados para la autopista (de tres carriles cada mano) se convertirán a ferroviarios en la medida en que se concrete la reactivación de esta ferrovía entre Asunción y Paraguarí (ó Ypacaraí).

1.3. Necesidad de un Plan deTransporte Eléctrico de Pasajeros para Asunción y su Área Metropolitana. En función a tal definición --la pronta implementación del Proyecto Metrobús con trolebuses-- y a las fortalezas que tiene el Paraguay, ha ido madurando la idea de la importancia de contar con un Plan de Transporte Eléctrico de Pasajeros para Asunción y su Área Metropolitana, de tal forma que el Proyecto Metrobús, basado en eltrolebús, no sea un hecho aislado sino apenas el primer paso en la implementación de un sistema de transporte público masivo eléctrico de alta calidad para Asunción y su área metropolitana y el establecimiento de una política nacional de desarrollo del transporte público eléctrico en las principales urbes del Paraguay.

1.4. Fundamentos del Plan. Los fundamentos de por qué se justificaampliamente llevar a cabo el estudio de un Plan de Transporte Eléctrico de Pasajeros para Asunción y su Área Metropolitana, pueden ser resumidos básicamente en los siguientes puntos:

1.4.1. Petróleo cada vez más caro. Los derivados de petróleo cada vez costarán más. De un barril de petróleo que estaba por debajo de 3 US$ hasta 1973, se ha pasado a cotizaciones (corrientes) del orden de...