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LEY DE PARETO APLICADA A LA FIABILIDAD
Autor: M.Sc Ing. Carlos Manuel.Bonet Borjas
Instituto Superior Politécnico “José A. Echeverría”. CUJAE. Facultad de Mecánica.
Departamento de Ingeniería del Transporte.
bonet@mecanica.cujae.edu.cu
bonetbor @ yahoo. Com

Resumen
El presente trabajo aborda la aplicación de La Ley de Pareto a la Fiabilidad, se explica la metodología de
dicha ley y como puedeser usada como herramienta eficaz para definir de un conjunto de sistemas y / o
piezas de un automóvil a cuales de le debe hacer el estudio fiabilístico y no desperdiciar tiempo y
recursos en atender sistemas y piezas no críticos. También se muestra en el trabajo la metodología que
se aplica para hacer un experimento fiabilístico usando un ejemplo práctico cuyos resultados fueron
comprobados através del programa profesional Statgraphics
Summary
The present work approaches the application of The Law of Pareto to the Reliability, the methodology of
this law is explained and like it can be used as effective tool to define of a group of systems and / or
pieces of an automobile to which of should make him the study of the reliability and not to waste time and
resources in assisting systems andnon critical pieces. It is also shown in the work the methodology that is
applied to make a reliability experiment using a practical example whose results were proven through the
professional program Statgraphics
INTRODUCCION:
Desde la década del 80 del pasado siglo en muchas empresas del país en el ramo del transporte se han
realizado estudios de fiabilidad encaminados a determinar las demandas depiezas de repuestos, conocer
los sistemas y piezas que más afectan a la producción, determinar los índices de fiabilidad , organizar el
sistema de mantenimiento, realizar rediseño y /o reclamaciones a los proveedores, estas investigaciones
se realizaban en la mayoría de los casos a todas los sistemas y piezas que fallaban en las máquinas de
una empresa, en otros casos se realizaba por experienciasapoyadas en datos estadísticos.
Al realizar la investigación y aplicar la metodología de La Fiabilidad a todos las piezas y / o sistemas que
fallan en un parque de máquinas se desperdiciaba tiempo en la realización de los cálculos de piezas no
críticas, pero si además se usaba para calcular y solicitar los módulos de piezas de repuesto también se
desperdiciaba dinero en piezas que en la mayoríade los casos iban a engrosar el inventario de piezas
ociosas o piezas de bajos movimiento, ambas provocaban gastos innecesarios que en muchas entidades
podían alcanzar sumas considerables.
La Ley de Pareto vino a solucionar esta problemática al poder ser aplicada como herramienta para
determinar las piezas criticas y determinar a cuales piezas y sistemas de la máquina hay que prestarle
más atencióny por lo tanto dedicarle los recursos financieros, materiales y humanos.
Esta metodología fue incorporada (1998) a los programas de las asignaturas de Fiabilidad que imparte el
Departamento de Ingeniería del Transporte de La CUJAE tanto en pregrado como en post-grado y ha
sido empleada en el estudio del comportamiento de las piezas y sistemas de las cuñas tractivas de
CUBALSE en (1998), autostaxi Citroen en PANATAXI (2001) y en los autos Peugeot 106 y Ladas 2107
en PANATRANS (2004).
Los objetivos de esta ponencia son: Mostrar como se aplica La Ley de Pareto en la Teoría de La
Fiabilidad para determinar los fallos críticos de una máquina y mostrar la metodología para realizar el
experimento fiabilístico.

M.Sc. Ing. Carlos Manuel Bonet Borjas

Jueves 30 de Septiembre del 2004 (52)

2DESARROLLO:
LEY DE PARETO APLICADA A LA FIABILIDAD.
La Ley de Pareto es una herramienta de calidad y plantea “En cualquier negocio o industria pocos
elementos son vitales, mientras que la gran mayoría no lo son”.
También se conoce como Ley 20 – 80 ⇒ El 20% de la población es la que provoca el 80 % de los
problemas.
Hay que buscar el 20% de los rubros que más influyen o quienes provocan el 80% de...