24 Septiembre 08 Octubre


BITÁCORA DE TRABAJO 24-09/08-10 – 2015.
PEDRO NARANJO
JUEVES 24 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
LAGO AGRIO.
Revisión de trabajos y pendientes.
VIERNES 25 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
AUCA SUR.
Nos trasladamos con el Ing. Freddy Chala, Paul Tubón y Jose Noroña a realizar trabajos en la bahía del Q528 de la sub estación de 13.8 kV. Por razones operativas no se puede realizar las maniobras y separticipa de una teleconferencia sobre la incorporación de Hyundai Auca Sur al SEIP.
SABADO 26 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
AUCA SUR.
Se pone by-pass a la bahía del Q 528 con cañuelas facilitadas por el Ing. Vera de Lago Agrio y se ejecuta mandos de apertura y cierre en local desde el relé SIPROTEC siendo positivo el funcionamiento. Luego se intenta ejecutar mandos desde SCADA pero no es posible, seconsidera que no está llegando las ordenes hasta el relé, queda pendiente chequear el mapeo o posibles configuraciones en la PC BOX.
Se realizan maniobras de prueba de interconexión entre Hyundai y la sub-estación de Auca Sur con 400 KW aproximadamente. Pero por varios pendientes en Hyundai entre otros que un CT de la fase “C” en el CB 088 no marca la corriente, se deja nuevamentedesconectado del sistema.
DOMINGO 27 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
AUCA SUR.
Se retoma los trabajos en Hyundai corrigiendo la falla de la fase “C” y se procede en la tarde a cerrar nuevamente la interconexión por aproximadamente una hora con 400 KW. Luego de corregir fallas porque no permitía aumentar carga con el sistema trabajando a crudo se deja con 800 KW
LUNES 28 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
LAGO AGRIO.
Serealiza un análisis de falla del Q 524 de la sub estación Auca Sur, siendo posible la actuación del re-trip por enganche debido a que el relé no ha recibido ninguna información de apertura del Q524 durante las pruebas de inyección de corriente. Sin embargo el relé si está mandando a disparar, se asume que al energizar el circuito de TRIP a través de los fusible y a su vez al supervisor dedisparo se esté ejecutando el mando.
MARTES 29 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
AUCA SUR.
Con el Ing. Omar Rubio y José Noroña nos trasladamos a Auca sur a continuar las pruebas, esta vez al Q 528. Se realiza dichas pruebas con los tecnicos de campo Eli Muepas y Efren Macias, y los Ing Patricio Orna, Paul Tubón y desde Lago el Ing. Marco Salazar. Los resultados son negativos para el Q 528, el motorizado“A” si funciona (se lo hace desacoplando mecánicamente), el motorizado “B” solo funciona la apertura incluso desde patio se tubo que manipular en forma mecánica con el apoyo de los compañeros José Noroña y Danilo Franco.
MIÉRCOLES 30 DE SEPTIEMBRE DE 2015.
AUCA SUR.
Se retoma las pruebas de la bahía Q 528 de la sub estación Auca sur en conjunto con los técnicos del SEIP Auca, y los Ing. MarcoSalazar, Omar Rubio y desde Lago Leonardo Cañizares. Luego de realizar trabajos en programación y simuladores que los Ing. de Integración darán a conocer se obtiene los mandos de apertura y cierre del Q 528, Motorizado “A” y Motorizado “B” desde SCADA, excepto que el cierre del motorizado “B” se lo hace mecánicamente por que no funciona incluso desde patio de lo cual tienen conocimiento losseñores técnicos y supervisor para realizar un mantenimiento incluyendo los estados de local / remoto de todos los motorizados.
También se realiza el cambio de TAPs con la colaboración del Compañero Eli Muepas y Danilo Franco
De los taps. 4 al 5, del 5 al 4 y al 3, finalmente queda en el TAP 4.
JUEVES 01 DE OCTUBRE DE 2015.
AUCA SUR.
Con los Ing. Omar Rubio y Marco Salazar se continúan laspruebas de generación de HYUNDAI, y con el Técnico Eli Muepas se realiza el cambio de taps del trafo por pedido del Ing. Cristian Luna del tap 4 al 5 y 6 y luego se retorna al 5 y queda nuevamente en el TAP 4.
VIERNES 02 DE OCTUBRE DE 2015.
LAGO AGRIO.
Se elabora procedimiento para mantenimiento de los relés lockout 86 de SSFD central, queda en el disco “S” en la siguiente dirección....