26 Cuentos Para Pensar

REVISIÓN DE LA CABEZA TANTO A LO LARGO, A LO ANCHO Y ENTRECRUZADO

VISTA DE LA CABEZA DEL MOTOR PARTE SUPERIOR
Por seguridad se hace una revisión en forma visual en una forma general por si existiese alguna fisura.

VALVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
VISTA DE LA CABEZA PARTE INFERIOR






COLOCACIÓN DE LA REGLA PARA REVISAR SI EXISTE DEFORMACIÓN DE LA CABEZA DEL MOTORENTRE CRUZANDO LA REGLA Y USANDO LAINAS DE .02 MM A LO ANCHO DE LA CABEZA DEL MOTOR
Colocación de la regleta a lo largo y ancho de la cabeza del motor, revisando si tuviera alguna deformación de la cara plana, usando lamina con una especificación menor de lo que recomienda del manual.
Prueba recomendada del alineamiento de su cara plana si tuviera alguna deformación, es importanteque antes de mandar a un cepillado, se mida el espesor de altura mínima y máxima que recomienda el manual, dando los siguientes datos Altura ( Mínimo: .02mm --- Máximo: 0.5mm ) y poder tomar la decisión si existiera que hacer alguna reparación de la misma.








CALIBRACIIÓN DEL INSTRUMENTO PARA VER LOS ASENTAMIENTOS DE LAS VALVULAS DE ESCAPE Y DE ADMISIÓN
Otraprueba que se hace, es el medir la profundidad de las válvulas con referencia a la cara plana, la válvula no debe de estar muy rectificada, para tener un buen asentamiento si estuviera al margen se tendría un excesivo asentamiento provocando un mal funcionamiento de la misma, dándonos por consecuencia una inestabilidad en el funcionamiento del motor.
El rango que nos marca de acuerdo al manual son(Min. 0.019”--- Max. 0.029”) la medida actual es (0.026”).Lo cual nos indica que los asentamientos son buenos.


DATOS DE LA VALVULA DE ESCAPE CON RESPECTO AL ACENTAMIENTO DE LA CABEZA
Manual (Max. 0.025”) Medida Actual (0.024”)
El asentamiento de esta válvula está en perfectas condiciones
VALVULA DE ESCAPE
Desviación indicada total máxima entre la cara y el vástago Manual (0.015”)USANDO EL INSTRUMENTO PARA SACAR LA VALVULA DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
REVISANDO EL DIAMETRO DE LA VALVULA EN LA PARTE DEL VÁSTAGO Y REVISIÓN DE LAS PARTES DE LA VALVULA QUE CUMPLAN LAS ESPECIFICACIONES DE ACUERDO AL MANUAL.
Manual (037215 a 037250”) Medida Actual (037235”)
La ruptura de válvulas puede ser producida por fatiga del material con el que está fabricada o por una de-sincronizaciónde la banda de distribución que provoca que el pistón que está en ascenso choque con la válvula en descenso.

REVISANDO LOS RESORTES PARA CONOCER SI NO TIENEN ALGUNA DEFORMACIÓN
Verificar el alineamiento de las espiras como regla general se tolera un desaliniamiento de hasta
(0.62”) milésimas de pulgada.

REVISIANDO SI LA TOLERANCIA DE LA DEFORMACIÓN NO ES MAYOR A LO ESPECIFICADO.Medida actual 0.63”
Este resorte está en buenas condiciones por lo que seguirá funcionando
Consecuencias: Esta situación ocurre generalmente a altas RPM y provoca una vibración anormal en el tren de válvulas, cosa que altera el punto de cierre y apertura de las válvulas. En estas condiciones el motor pierde sincronismo y su desempeño se ve limitado.

CONOCIENDO EL DIAMETRO INTERNO D0NDE VAN LASVALVULAS PARA SABER SI NO TIENEN UN EXCESO DE JUEGO.
Medir las dimensiones del diámetro del vástago para calcular la tolerancia de operación debe haber una tolerancia entre la guía y la abertura para prevenir la expansión interna de la guía.
Mínimo=.002” Máximo=.006” Medida actual=.004”
El diámetro está en buenas condiciones por lo que continuara operando.

INSTRUMENTO PARA REVISAR EL ARBOLDE LEVAS
Este instrumento es utilizado para saber el máximo desgaste permitido de los lóbulos y/o crestas.


REVISANDO LA ALINIALIDAD DEL ARBOL DE LEVAS.
CHECANDO EL DIAMETRO DE LA LEVA A LA QUE CORRESPONDE DE ADMISIÓN EN EL ARBOL DE LEVAS
Elevación total de los lóbulos de admisión según manual (0.318”) Medida actual (0.318”)

REVISION DEL DIAMETRO DE LA LEVA DE ESCAPE
Elevación...