27731694 DISENO DE UN PUENTE DE LOSA Y VIGA CON LUZ DE 19 M




DISEÑO DE UN PUENTE DE PLACA Y VIGA CON LUZ DE 19 m.





HUGO ALFREDO SILVA RIBÓN
Código: 20 01 11 50 44


Presentado al docente:
ING. JORGE GONZÁLEZ G.





FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
SANTA MARTA
2005



PRESENTACIÓN

La realización de diseños en las diferentes asignaturas cursadas durante el desarrollo de la carrera, abre el horizonte y provee de herramientasútiles al estudiante para su desempeño en el mundo laboral.
Desde la antigüedad el ser humano resolvió sus problemas de comunicación y desplazamiento utilizando los materiales con que contaba y recurriendo a su ingenio, no obstante ahora se dispone de la tecnología y de los avances en el campo de la ingeniería que hacen posible salvar grandes luces, que antes sería imposible pensar en ello.
El diseñode puentes ha tenido significativos avances durante el desarrollo de la humanidad, ha contribuido al desarrollo de zonas apartadas y ha mejorado la economía de regiones apartadas debido a su difícil acceso por condiciones del relieve o por la presencia de obstáculos naturales o artificiales.
A continuación se presenta la metodología de diseño de un puente de luz de 19 m, del tipo de viga y placa.DISEÑO DE LA PLACA, VIGAS: EXTERIOR E INTERIOR DE UN PUENTE DE LUZ DE 19 m.

Prediseño.
Se tiene una calzada con 2 carriles, el ancho de calzada es de 8.80 m.


















Número de vigas.
Número de vigas = Número de carriles + 1 = 2 + 1 = 3.
Ancho total de la calzada = 8.80 m.
Separación entre vigas, Sv.


Esta separación es alta considerando el valor normal aceptable yrecomendado para Colombia de separación entre las vigas que es 2 m. Se colocarán 4 vigas con el objeto de bajar esta separación.
Número de vigas = 4
Separación entre vigas, Sv.

Ancho de vigas.

Espesor de placa, eplaca.

… Luces continuas.
Altura de vigas hv.
… Viga simplemente apoyada.
Diseño de la placa con refuerzo principal perpendicular al tráfico.
Especificaciones para la losa.
Camión dediseño: camión C-40-95.
Concreto con f’c = 5000 psi = 350 kg/cm2.
Acero de fy = 4200 kg/cm2.
Diseño de la placa interior.
Análisis de cargas.
Carga Muerta (CM).
Descripción.
Cargas
Peso propio de la losa
2400 x 0.20 x 1=
480 kg/m
Capa de rodadura, concreto asfáltico
2200 x 0.05 x 1=
110 kg/m

WCM =
590 kg/m

Carga viva.
PCamión = 15 ton.
Prueda = 7.5 ton.
Prueda x I = 1.3 x 7.5 ton = 9.75 ton.

Seutiliza el impacto máximo de I = 30 %.
Momentos en apoyos y entre apoyos.

Diseño del refuerzo por efecto de flexión con la teoría última.
Se diseña con la combinación crítica, Grupo I.






Recubrimiento:
Se utilizará un recubrimiento para la parte superior de 5 cm.
Se utilizará un recubrimiento para la parte inferior de 2.5 cm.
Momento Negativo.

Se utilizarán varillas No. 5, con diámetro igual a15.9 mm y área Av = 2 cm2.


De tablas con f’c = 350 kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm2, se tiene:




Se colocarán 5 varillas No. 5, con:


Momento Positivo.

Se utilizarán varillas No. 5, con diámetro igual a 15.9 mm y área Av = 2 cm2.


De tablas con f’c = 350 kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm2, se tiene:




Se colocarán 4 varillas No. 5, con:


Refuerzo de distribución.

Este refuerzo de distribución es el 67 %del área de acero colocada para el momento positivo.

Se utilizarán varillas No. 4, con Av = 1.29 cm2.

Se colocarán 4 varillas No. 4, con:


Como el diseño a flexión de la losa se hizo siguiendo los lineamientos de la norma, no se exige la revisión de corte y adherencia.
Refuerzo por temperatura.



Se colocarán 3 cm2/m para cumplir con los requerimientos de la norma.
Se utilizarán varillas No.4, con Av = 1.29 cm2.



Diseño de la placa en voladizo.
Análisis de cargas.
Carga Muerta (CM).
El análisis se hará por metro de ancho.














Se utilizará una baranda metálica, de peso por metro lineal de 50 kg/m y con postes espaciados cada 3 metros.
El ancho de distribución para la carga de las barandas está dado por:

De la figura



Zona
A (m2)
 (kg/m3)
(m)
E (m)
P (kg)
M...