2930 3677 1 PB

Informes de la Construcción
Vol. 65, 532, 407-420,
octubre-diciembre 2013
ISSN: 0020-0883
eISSN: 1988-3234
doi: 10.3989/ic.11.042

Diseño del puente Abbas Ibn Firnás sobre el
río Guadalquivir en Córdoba
Design of the Abbas Ibn Firnás bridge over the
Guadalquivir river in Córdoba
I. Hinojosa(*), J.L. Manzanares(*), A.J. Molina(*)

RESUMEN

SUMMARY

Las obras del Nuevo Acceso al Aeropuerto deCórdoba incluyen la construcción del Puente Abbas Ibn Firnás para
salvar el cauce del río Guadalquivir. Se
trata de un puente arco atirantado de dos
vanos, con 132,50 m de luz cada uno
con tres vanos de aproximación por la
margen derecha que suman una longitud
de 100 metros. El aspecto más relevante
y singular de la estructura es el diseño
de los arcos mixtos, que se abren en dos
tubos hexagonalesarriostrados, desde la
pila central hacia los estribos, y la disposición de tirantes constituidos por cables
cerrados en forma de “Y” que permite
que se consiga una estructura espacial,
un objeto tridimensional de gran esbeltez y rigidez, que acoge en su interior la
circulación viaria, y dignifica el espacio
urbano sobre el Guadalquivir.

The work for the New Access to the Cordoba Airport includes theconstruction
of the Abbas Ibn Firnas Bridge to cross
the Guadalquivir River. This cable-stayed
bridge has two spans of 132.50 m each,
and three approach spans on the right
bank that add 100 meters to its length.
The most important and singular aspect
of the structure is the design of the mixed
concrete and steel arches that open into
two hexagonal tubes braced from the
central pier to theabutments and the
arrangement of the struts made up of
closed cables in the form of a “Y” creating a spatial structure of great slenderness and stiffness, a three-dimensional
structure that contains the traffic within,
and dignifies the urban space over the
Guadalquivir River.

560-38

Palabras clave: Puente; arco; cables; atirantado; autocompactante.

Keywords: Bridge; arch; cables; bracing;self-compacting.

(*) AYESA
Persona de contacto/Corresponding author: ihinojosa@ayesa.es (I. Hinojosa)

Recibido/Received: 13 sep 2011
Aceptado/Accepted: 11 nov 2012

I. Hinojosa, J.L. Manzanares, A.J. Molina

1.  Alzado y planta general. Longitudes en metros.
2.  Sección transversal. Cotas en
centímetros.
3. Cajón Metálico. Cotas en
milímetros.

1. INTRODUCCIÓN.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA
En el siglo IX,Córdoba era capital del
mundo e irradiaba luz y ciencia por todo el
orbe. Abbás Ibn Firnás (810-887) fue un brillante ingeniero, científico y humanista de
las cortes de Abderramán II y Mohamed I.
Es universalmente reconocido como el precursor del vuelo y padre de la aeronáutica.
Con unas alas de seda y plumas se lanzó
desde la torre de la Rusafa y sobrevoló
con éxito las cabezas de los asombradosespectadores. El puente objeto del presente
artículo se erige en su honor y simboliza el
salto cordobés que supuso el de la propia
humanidad hacia la conquista del aire.
2.  DESCRIPCIÓN DEL PUENTE
El puente se incluye en las obras de acceso
al Aeropuerto de Córdoba “CO – 32,
NUEVO ACCESO AL AEROPUERTO DE
CÓRDOBA. TRAMO A-4 – N-437”, de
clave “43 – CO – 4080” (1). El autor del
proyecto del puente es elDoctor Ingeniero
de Caminos, Canales y Puertos D. José Luís
Manzanares Japón.
La situación del Puente dentro del tramo
corresponde al paso de la traza sobre el
cauce del río Guadalquivir en una sección
en la que la anchura del mismo es de 280
metros. La tipología de la estructura es la de
tablero atirantado desde un arco superior y
un único plano de atirantamiento. No obstante, la longitud de pasosobre el cauce se
ha dividido en dos, disponiendo dos arcos
consecutivos cuyos apoyos exteriores se
localizan en las márgenes del cauce, mientras que comparten un único apoyo central
situado aproximadamente en el centro del
mismo. De esta forma el vano máximo se
rebaja hasta los 132,50 metros, sumando
entre ambos vanos atirantados una longitud
de 265 metros.
Tres vanos más de aproximación se...