2TRABAJO DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Páginas: 9 (2194 palabras)
Publicado: 1 de febrero de 2016
MOTORES DE AIRE COMPRIMIDO
Cuando se piensa en energías alternativas se suele asociar éstas a los automóviles eléctricos principalmente, pero ésta no es la única opción. Una de ellas, de las cuales pocas personan conocen son los motores neumáticos o vehículos impulsados por aire comprimido.
Los motores de aire comprimido es una tecnología simple, ya que no emite emisión contaminante alguna ysu combustible es aire a presión.
EL MOTOR
El modo mono-energía
El motor serie CAT’s 34 mono-energía desarrollado entre finales del 2001 y principios del 2002 conlleva un dispositivo de control del recorrido de los pistones de 2ª generación y un único cigüeñal. Estos pistones son de etapas, una etapa motor y una etapa de compresión y/o de expansión intermedia.
Tiene 4 pistones a dos etapas osea 8 cámaras de compresión y/o de expansión que se utilizan o bien para comprimir el aire ambiente y rellenar los tanques, o bien para efectuar expansiones sucesivas (Recuperación de energía térmica ambiente) y acerca de esta manera de la expansión isotérmica.
Su volante-motor está equipado con un moto alternador eléctrico de 5 kW.
Este motor es simultáneamente:
El motor del grupo en modocompresor
El motor de arranque
El alternador para la recarga de la batería
Un moderador/freno eléctrico
Una aportación momentánea de energía (p. ej. para aparcar)
No lleva embrague, el motor no funciona cuando el coche está parado y el arranque se hace sobre el plato magnético para reactivar el grupo de aire comprimido. Las maniobras de aparcamiento pueden efectuarse sobre el motor eléctrico.
Elmotor CAT' s 34 P04 está equipado con culatas de caudal variable y de un reductor volumétrico dinámico de caudal variable patentado.
El modo bi-energía
Los motores CAT' s de serie 34 podrán equiparse y funcionar con BIENERGÍA - combustible fósil y aire comprimido - adjuntando un dispositivo de recalentamiento (De combustión continua, muy fácilmente controlable para obtener emisiones contaminantesmuy escasas) del aire instalado entre el tanque de almacenamiento del aire y el motor.
Este dispositivo permite un funcionamiento autónomo con un combustible fósil que autoriza, gracias a esta aportación de energía, obtener autonomías compatibles con una utilización en carretera.
Durante su funcionamiento en energía fósil el compresor permite el relleno de los tanques de aire comprimido mientrasque los dispositivos de mando permiten conservar un funcionamiento cero contaminación en ciudad a velocidades inferiores a 60 Km/h.
Caja de cambio
Desarrollada por MDI, el cambio de velocidad se realiza gracias a un sistema eléctrico que no requiere ninguna manipulación por parte del conductor.
En efecto, el cambio de velocidades queda definido en cada momento por un sistema informático enfunción de la velocidad.
Moto-alternador
El moto-alternador efectúa el vínculo entre el motor y la caja de cambios. Su papel en el grupo de propulsión es múltiple:
Lleva el motor CAT's para permitir el relleno de los tanques.
Es un alternador que produce corriente durante las frenadas.
Permite arrancar el vehículo y aporta potencia suplementaria cuando es necesario.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO
Losmotores de aire comprimido basan su funcionamiento en la compresión del aire principalmente y constan de tres ciclos:
Compresión.
Inyección.
Expansión.
CICLO DE COMPRESIÓN
En este ciclo y de la misma manera que los motores convencionales, el contenido del cilindro es comprimido, a unos 20 bares aumentando su temperatura a aproximadamente 400 grados centígrados.
CICLO DE INYECCIÓN
En el ciclo deinyección se inyecta aire comprimido a temperatura ambiente, mediante la acción de bombas de presión con una presión de unos 300 bares, mientras que el pistón está en la posición que ejerce máxima presión con el aire al mínimo volumen.
CICLO DE EXPANSIÓN
El aire comprimido inyectado durante la fase anterior provoca un aumento de la presión en el cilindro, haciendo que se provoque una...
Cuando se piensa en energías alternativas se suele asociar éstas a los automóviles eléctricos principalmente, pero ésta no es la única opción. Una de ellas, de las cuales pocas personan conocen son los motores neumáticos o vehículos impulsados por aire comprimido.
Los motores de aire comprimido es una tecnología simple, ya que no emite emisión contaminante alguna ysu combustible es aire a presión.
EL MOTOR
El modo mono-energía
El motor serie CAT’s 34 mono-energía desarrollado entre finales del 2001 y principios del 2002 conlleva un dispositivo de control del recorrido de los pistones de 2ª generación y un único cigüeñal. Estos pistones son de etapas, una etapa motor y una etapa de compresión y/o de expansión intermedia.
Tiene 4 pistones a dos etapas osea 8 cámaras de compresión y/o de expansión que se utilizan o bien para comprimir el aire ambiente y rellenar los tanques, o bien para efectuar expansiones sucesivas (Recuperación de energía térmica ambiente) y acerca de esta manera de la expansión isotérmica.
Su volante-motor está equipado con un moto alternador eléctrico de 5 kW.
Este motor es simultáneamente:
El motor del grupo en modocompresor
El motor de arranque
El alternador para la recarga de la batería
Un moderador/freno eléctrico
Una aportación momentánea de energía (p. ej. para aparcar)
No lleva embrague, el motor no funciona cuando el coche está parado y el arranque se hace sobre el plato magnético para reactivar el grupo de aire comprimido. Las maniobras de aparcamiento pueden efectuarse sobre el motor eléctrico.
Elmotor CAT' s 34 P04 está equipado con culatas de caudal variable y de un reductor volumétrico dinámico de caudal variable patentado.
El modo bi-energía
Los motores CAT' s de serie 34 podrán equiparse y funcionar con BIENERGÍA - combustible fósil y aire comprimido - adjuntando un dispositivo de recalentamiento (De combustión continua, muy fácilmente controlable para obtener emisiones contaminantesmuy escasas) del aire instalado entre el tanque de almacenamiento del aire y el motor.
Este dispositivo permite un funcionamiento autónomo con un combustible fósil que autoriza, gracias a esta aportación de energía, obtener autonomías compatibles con una utilización en carretera.
Durante su funcionamiento en energía fósil el compresor permite el relleno de los tanques de aire comprimido mientrasque los dispositivos de mando permiten conservar un funcionamiento cero contaminación en ciudad a velocidades inferiores a 60 Km/h.
Caja de cambio
Desarrollada por MDI, el cambio de velocidad se realiza gracias a un sistema eléctrico que no requiere ninguna manipulación por parte del conductor.
En efecto, el cambio de velocidades queda definido en cada momento por un sistema informático enfunción de la velocidad.
Moto-alternador
El moto-alternador efectúa el vínculo entre el motor y la caja de cambios. Su papel en el grupo de propulsión es múltiple:
Lleva el motor CAT's para permitir el relleno de los tanques.
Es un alternador que produce corriente durante las frenadas.
Permite arrancar el vehículo y aporta potencia suplementaria cuando es necesario.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO
Losmotores de aire comprimido basan su funcionamiento en la compresión del aire principalmente y constan de tres ciclos:
Compresión.
Inyección.
Expansión.
CICLO DE COMPRESIÓN
En este ciclo y de la misma manera que los motores convencionales, el contenido del cilindro es comprimido, a unos 20 bares aumentando su temperatura a aproximadamente 400 grados centígrados.
CICLO DE INYECCIÓN
En el ciclo deinyección se inyecta aire comprimido a temperatura ambiente, mediante la acción de bombas de presión con una presión de unos 300 bares, mientras que el pistón está en la posición que ejerce máxima presión con el aire al mínimo volumen.
CICLO DE EXPANSIÓN
El aire comprimido inyectado durante la fase anterior provoca un aumento de la presión en el cilindro, haciendo que se provoque una...
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