3 en adelante

3.- Embragues de discos múltiples.
Los embragues de discos múltiples están formados de los componentes siguientes: un pistón hidráulico con sellos, un resorte de retorno o resortes para el pistón, un tambor de embrague en el cual se alojan el pistón y los discos de embrague, un conjunto de placas de embrague llamadas “aceros” que nada tienen de material de fricción, un juego de disco de embragueparcialmente cubiertos con material de fricción, una placa opresora y un anillo de seguro de retención.
La operación del embrague de acoplamiento es muy sencilla. El tambor de embrague que es cilíndrico, está fabricado de hierro fundido maquinado o de acero estampado. La porción más interna de la superficie interior esta pulida, para proporcionar una superficie lisa contra la que deslice el sellodel pistón. El extremo interno del tambor del pistón también tiene un cubo para soportar la superficie interna del pistón.
Más cerca de la parte exterior del tambor, todavía en la superficie interna se maquinan o estampas ranuras o estrías dentro del tambor. Estas ranuras preveen lugar para deslizar a las lengüetas sobre la periferia de la placa de acero, causando así que los “aceros” giren conel tambor siempre que este gira.
La superficie exterior del tambor es lisa, a veces se utiliza como superficie para una banda.







4.- ENGRANES PRINCIPALES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS.
Un engrane es una rueda que gira sobre su propio eje y que tiene dientes cortados sobre su superficie externa. Estos dientes se acoplan con los dientes de otro engrane de tal forma que se puede transferirla potencia de un engrane a otro conforme gira.
Los engranes con dientes externos están ubicados alrededor de la superficie externa de los engranes. En un engrane interno, llamado también engrane de corona de engranes internos o engranes anular, los dientes están colocados alrededor de la superficie interna. Los dientes de los engranes están cortados en diversos ángulos. En un engrane recto, losdientes están cortados paralelos al eje del engrane el nombre del corte se le llame el de helicoidal se da a los dientes de engranes que son cortados a un ligero ángulo respecto del eje de engrane en vez de paralelo al mismo, ese corte a ángulo o helicoidal permite que los engranes trabajen juntos muy silenciosamente.

Los engranes de corte recto son ligeramente más fuertes que los engraneshelicoidales y funcionan con menos fricción interna, pero producen bastante ruido, lo cual no es aceptable en un automóvil. Por esta razón, en las transmisiones automotrices se utilizan caso en forma exclusiva engranes de corte helicoidal.







5.- BANDAS
El embrague múltiple puede ser utilizado para acoplar componentes unos con otros, la fuente de entrada a un miembro planetario así como parasostener estacionario a un miembro de un conjunto de engranes planetarios. La única tarea que lleva a cabo una banda es mantener estacionarios los miembros de un conjunto de engranes planetarios.
El mantenerse estacionario, hace que ese miembro del conjunto de engranes planetarios, actué como miembros de reacción. Con cambiar los miembros de entrada y de reacción, se hace que cambie las relaciones deengranaje y que la trasmisión cambie velocidades. La banda, igual que el embrague de disco múltiples es aplicada mediante presión hidráulica. Se utiliza un pistón para convertir la presión hidráulica en fuerza lineal que apriete la banda alrededor del tambor manteniéndolos estacionario.
Hay dos tipos de bandas, bandas rígidas y bandas flexibles.
a).- El tipo rígido es de acero fundido, el cualconserva su forma redonda y se puede ser de diseño de una vuelta doble o de una sola vuelta. La banda de vuelta doble se utiliza para mantener estacionario el tambor de reversa a causa de su mayor poder de sujeción y de su capacidad para reforzar la energía aplicada a ella.
b).- La banda flexible se utiliza para sujetar otros tambores, los cuales transfieren menos par. Los materiales de fricción...