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INSTITUTO PARTICULAR MIXTO INTERCULTURAL
CIENCIA Y DESARROLLO “ICD”

ESTUDIANTE:
JUAN DANIEL ZACARIAS LOPEZ

CATEDRATICO:
ROSALIO TELEGUARIO

CURSO:
LEGISLACION ADMINISTRATIVA

TEMA:
TRABAJO DE LEGILACION

GRADO:
6TO ADMON.

CLAVE:
“23”



“SE HUMILDE Y SERAS SABIO”
MODELO DE CONCESIONES EN GUATEMALA

1. El proyecto de El EscobalOtro proyecto que empieza a provocar conflicto
ses la mina deextracción de plata, oro y
otros metales registradabajo el nombre de Oasis, de la Minera San Rafael, subsidiaria de Tahoe Resources, empresa que junto con Goldcorp es ejecutoradel mismo. El proyecto
conocido también como El Escobal está situado en un área de 40 kms. cuadrados ubicada
entre los departamentos de Santa Rosa y Jalapay de acuerdo con información
proporcionada por Tahoe es uno de losmayores yacimientos de plata de alta pureza
conocidos. Se calcula que existen recursos indicados e inferidos36
de 245.2 y 71.7millones de onzas de plata, respectivamente. Y aunque en menor cantidad también hay oro, plomo y zinc.

2. concesión lesiva
La concesión otorgada por el gobierno de Álvaro Arzú para la carretera entre Palín y Escuintla constituye uno de los ejemplos más claros decolusión de intereses inexplicables en beneficio directo de una empresa privada, a causa de las vergonzosas condiciones pactadas, en un abierto y claro desapego a los intereses nacionales. El hecho solo puede ser explicado cuando se coloca en el análisis el factor de la corrupción.
EDITORIAL
22 de Abril de 2014 a las 03:39h
El gobierno presidido por quien ahora es el alcalde capitalino obtuvo un préstamode 50 millones de dólares del Banco Centroamericano de Integración Económica, para construir esa carretera, que una vez terminada fue entregada en concesión por 25 años —que se cumplen en abril del 2023— a la empresa mexicana Marhnos, que debe pagar como regalía un escuálido uno por ciento de los ingresos. El resultado es que en 14 años, del 2000 al 2014, la empresa ha obtenido Q905 millones deingresos y el Estado ha recibido la casi ridícula cifra de Q9 millones, equivalentes a un promedio de Q1 mil 761 diarios, mientras esa empresa obtiene ingresos por Q177 mil en ese mismo lapso.
Las concesiones tienen sentido cuando una empresa utiliza sus propios fondos o los adquiere en préstamo para la construcción de una obra que el Estado no puede hacer por falta de recursos. La firma recuperasu inversión con el cobro de peaje, en el caso de carreteras, durante un determinado período. Un Estado debe escoger entre los oferentes a aquel que pida tiempo y cuotas ventajosas para el país.
Al final de los contratos de concesiones, las obras deben pasar a ser propiedad del Estado, que entonces se debe encargar de su mantenimiento.
Si bien en algunas ocasiones el Estado construye y la empresaprivada se encarga del mantenimiento, entonces el pago por peaje debe ser muy pequeño. En un caso como el hoy comentado, todas las desventajas las sufren los contribuyentes guatemaltecos, porque de hecho son quienes con sus impuestos han pagado por el préstamo del Gobierno y por el uso de la autopista. La concesionaria construyó uno de los carriles de la ruta Escuintla-Puerto San José, pero poralguna razón no establecida aún son muy malas las condiciones físicas de esta y no corresponden con el contrato que firmaron el Estado y la compañía mexicana.
Es evidente que algo debe hacerse para evitar que las condiciones contractuales continúen como están, sobre todo porque se ha hablado de que el actual gobierno piensa dar en concesión otras obras similares. Quienes en tiempo de la concesióngobernaron al país y estuvieron a cargo del Ministerio de Comunicaciones y Obras Públicas tienen la obligación moral de explicar por qué razones actuaron como lo hicieron.
Todo ocurrió cuando la región latinoamericana era sacudida por un huracán de privatizaciones, que en demasiados casos resultaron lesivas a los intereses nacionales. La idea de concesionar obras públicas en sí misma no es mala ni...