3909729 Jeep WJ 2002 Cherokee Service Manual PDF 02 Suspension 1

SUSPENSION

WJ

2-1

SUSPENSION
TABLA DE MATERIAS
pa´gina

pa´gina

ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ALINEACION
INDICE
pa´gina

pa´gina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
PROCEDIMIENTOSDE SERVICIO
ALINEACION DE LAS RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . 2

PREALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICACIONES
ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO

larse y deben reemplazarse los componentes averiados para corregir el ángulo de inclinación.
• POSICION DE LA OBLICUIDAD DE LA
RUEDA es la diferenciaexistente entre los bordes
internos delanteros y los bordes internos traseros de
los neumáticos delanteros. La causa más frecuente de
inestabilidad en la dirección y del desgaste desuniforme de los neumáticos es una posición incorrecta de
oblicuidad de la rueda. El ajuste de la posición de la
oblicuidad de la rueda es la última etapa de la alineación de las ruedas delanteras.
• ANGULO DEINCLINACION DEL EJE DE
LA DIRECCION se mide en grados y se refiere al
ángulo de inclinación de las articulaciones de la
dirección. El ángulo de inclinación tiene una relación
fija con el ángulo de alabeo. No se modificará salvo
que se averíe o doble un gorrón o un perno de rótula.
Este ángulo no puede regularse y deben reemplazarse los componentes averiados para corregir este
ángulo de inclinación.
•ANGULO DE EMPUJE es el ángulo del eje
trasero con respecto a la línea central del vehículo.
Un ángulo de empuje incorrecto puede provocar el
descentramiento de la dirección y un desgaste excesivo de los neumáticos. Este ángulo no puede regularse y deben reemplazarse los componentes
averiados para corregirlo.

ALINEACION DE RUEDAS
La alineación de las ruedas implica lograr una posición correcta de lasruedas respecto del vehículo. Esto
se logra mediante ajustes de la suspensión y de la
articulación de la dirección. La alineación es fundamental para lograr una dirección eficiente, buena estabilidad de la dirección y para reducir a un mínimo el
desgaste de los neumáticos. Las mediciones de mayor
importancia en la alineación son el avance del pivote,
el alabeo y la posición de oblicuidad (Fig.1).
• AVANCE DEL PIVOTE es la inclinación hacia
adelante o hacia atrás desde una posición vertical de
las articulaciones de la dirección. La inclinación
hacia atrás de la parte superior de la articulación
ocasiona un avance de pivote positivo. La inclinación
hacia adelante ocasiona un avance negativo. El
avance de pivote es un ángulo de estabilidad de
dirección que permite a las ruedas delanterasenderezarse después de los giros.
• ALABEO es la inclinación de la rueda hacia
adentro o hacia afuera con respecto al centro del
vehículo. La inclinación de la parte superior de la
rueda hacia adentro ocasiona un alabeo negativo. La
inclinación de la parte superior de la rueda hacia
afuera ocasiona un alabeo positivo. El alabeo incorrecto provocará el desgaste en el borde interno o
externo delneumático. Este ángulo no puede regu-

PRECAUCION: No intente nunca modificar los componentes de la suspensión ni de la dirección
usando calor y doblándolos.

2-2

SUSPENSION

WJ

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
´ n)
OBLICUIDAD A

ALABEO
LINEA CENTRAL
DE LA RUEDA

VERTICAL
CORRECTA

ANGULO DE ALABEO NEGATIVO

LINEA CENTRAL
DEL PIVOTE

PARTE DELANTERA DEL
VEHICULO

RADIO DE FRICCION
ALABEOPOSITIVO (NO ILUSTRADO)
PARTE SUPERIOR DE LA RUEDA
HACIA AFUERA

OBLICUIDAD NEGATIVA (DIVERGENCIA) B > A
OBLICUIDAD POSITIVA (CONVERGENCIA) B < A

AVANCE DE
PIVOTE
AVANCE DE PIVOTE
POSITIVO

PARTE DELANTERA
DEL VEHICULO

ANGULO DE EMPUJE
PIVOTE DE
DIRECCION

VERTICAL

ANGULO DEL EJE TRASERO
EN RELACION A LA LINEA CENTRAL
DEL VEHICULO
PUNTOS DEL EJE (+)
PUNTOS DEL EJE (-)
DERECHO
IZQUIERDO

Fig. 1...