41503

N Hubs-c

19/10/06

15:51

Página 78

AVIACIÓN INTERNACIONAL

Se han convertido en el motor de las operaciones
logísticas en el mundo

Los 'hubs'
ganan altura

Por: JUANJO ROBLEDO*

Por: JUANJO ROBLEDO

Ubicados en algunos de los más importantes aeropuertos del
mundo, estos centros de distribución de pasajeros, carga y
mercancía funcionan como auténticos motores económicos.
La mayoría de ellos seencuentran en Asia, donde las
aerolíneas y las grandes empresas de distribución invierten
sumas millonarias ante las buenas perspectivas.
A través de los hub se mueven
al año en todo el mundo más
de 700 billones de euros en
servicios de carga, mensajería
y logística.

S

i se trazara una línea de metro sobre la
Tierra, ésta tendría paradas en los principales núcleos del planeta, los hubs. Estosdinámicos centros de distribución suelen asociarse a
los mayores aeropuertos del mundo: Hong Kong,
Tokio, Singapur, Nueva York... En ellos no sólo
transitan pasajeros sino mercancías que llegan a
los lugares más recónditos. A través de estos intercambiadores se mueven al año más de 700 billones de euros en servicios de carga, mensajería
y logística. Una de las principales características
de loshubs no es su tamaño sino su ubicación y su
agilidad, quizás por ello las principales compañías de distribución del mundo (DHL, TNT, UPS,
FedEx) siempre están analizando los movimientos económicos del planeta para mover o reforzar
sus delegaciones.
Las multinacionales procuran mejorar la eficacia de sus redes de transporte consolidando

N Hubs-c

19/10/06

15:51

Página 79

El éxito de un hubdepende de
una serie de requisitos: buenas
instalaciones y excelente
posición geográfica, servicio
continuado durante 24 horas,
óptimas pistas de aterrizaje,
tarifas baratas y una buena
cooperación entre el
aeropuerto, las aerolíneas y las
autoridades del lugar.

centros de distribución locales en centros de
distribución regionales o globales para reducir
costes y proporcionar un mejor servicio. Lospaíses, a su vez, están intentando atraer estos
núcleos por las ventajas económicas que aportan. "Un hub combina sistemas de transporte, almacenamiento y servicios altamente
sofisticados que proporcionan acceso a un
mercado. Un requisito esencial para un hub
es la capacidad de combinar, en un mismo
punto, el movimiento de mercancías dentro y
fuera de un país así como la distribución de
éstas. Estoreduce al mínimo los procesos para una empresa", explica un experto.
Según Peter Morrel, director de investigaciones de Air Transport Group, de la Universidad
Cransfield del Reino Unido, el éxito de un hub
depende de una serie de requisitos: buenas instalaciones y excelente posición geográfica,

servicio ofrecido durante 24 horas, óptimas
pistas de aterrizaje, una adecuada zona de carga, que en loposible esté cerca de un puerto,
una plantilla eficiente, tarifas bajas, una sólida base de operaciones y una buena cooperación entre el aeropuerto, las aerolíneas y las
autoridades del lugar.
Competencia feroz
Estos paraísos logísticos tienen dirección. La
Airports Council International, que agrupa a los
principales aeropuertos del mundo, realizó recientemente un estudio sobre los mejores y
situóel de Hong Kong en el primer lugar (allí se
encuentra el centro de operaciones de DHL
para la zona Asia-Pacífico, con un volumen de
movimiento de 440 t al día). Le siguieron el Singapur Changi y el Seul Incheon. En cuarto lugar
se ubicó Múnich, con el mejor aeropuerto europeo, más adelante el de Kansai en Osaka, Dubai,

Kuala Lumpur, Ámsterdam, Copenhague y
Sydney. La organización destacó elespacio, la
eficiencia y el transporte terrestre de la terminal aérea de Hong Kong. También hizo lo mismo
con las instalaciones y la capacidad de distribución del aeropuerto Changi en Singapur. Curiosamente, entre los primeros lugares, no estaban terminales famosas como el JFK de Nueva
York, el Charles de Gaulle de París o el Heathrow
de Londres. La razón se encuentra en la misma
competencia feroz de...