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DUCTILIDAD Y SOBRERRESISTENCIA EN PUENTES
Salatiel Castellanos Carrasco, V. René Mireles Gómez, Eduardo Reinoso Angulo.
scac@pumas.iingen.unam.mx ere@pumas.iingen.unam.mx
Instituto de Ingeniería, UNAM
Ciudad Universitaria, Apdo. Postal 70-472
Coyoacán CP. 04510, México D.F.

RESUMEN
Se presentan los factores de reducción y desplazamientos esperados para un oscilador de un grado de
libertad endiferentes sitios de la Ciudad de México. Se analizan elástica e inelásticamente cuatro
subestructuras típicas de puente cuyo comportamiento se asemeja a un oscilador de un grado de
libertad, se comparan los dos puntos anteriores y se explican las diferencias existentes entre ambos
modelos. Se propone limitar la ductilidad para estructuras en terreno firme con características dúctiles.
Se propone unamayor distorsión de entrepiso para delimitar los desplazamientos en puentes.

SUMMARY
The reduction factors and prospective displacements are presented for an oscillator of a degree of
freedom in different places of Mexico City. They are analyzed elastic and inelastic four typical
substructures of bridge whose behavior resembles each other to an oscillator of a degree of freedom
(SDOF), the twoprevious points are compared and the existent differences are explained to models
between both. It intends to limit the ductility for structures in firm soil with characteristic ductile. It
intends a bigger interstory drift to define the displacements in bridges.

INTRODUCCION
Desde siempre el comportamiento de los puentes ha interesado a los constructores de los mismos, o a
los responsables de subuen funcionamiento y seguridad. Hoy en día, el significado de seguridad y buen
comportamiento de estas estructuras no ha cambiado y se llevan a cabo diferentes estudios y pruebas
para conocer mejor su desempeño.
A pesar de o debido posiblemente a su simplicidad estructural, los puentes, en particular aquellos
construidos de concreto reforzado o presforzado, no han tenido un comportamientocompletamente
satisfactorio ante la acción sísmica como pudiera esperarse. En sismos recientes en California, Japón,
Centro y Sudamérica, puentes modernos diseñados específicamente para resistir sismos, han colapsado
o han sido severamente dañados cuando fueron sometidos a movimientos telúricos con una intensidad
menor a la correspondiente especificada en su código de diseño.
Este inexplicable y pobrecomportamiento puede en la mayoría de los casos ser atribuido a la filosofía
de diseño adoptada, conjuntamente con la falta de cuidado en los detalles estructurales. Los sismos
tienen la habilidad de localizar las zonas débiles y concentrar el daño precisamente en éstas zonas. Una
consecuencia directa resulta en la subestimación de los desplazamientos sísmicos, debido
principalmente a laconsideración de la rigidez de la sección gruesa y niveles bajos de fuerza lateral.
Cuando se trata de edificios, las consecuencias pueden no ser necesariamente desastrosas, debido al
alto grado de redundancias que generalmente tienen éstos sistemas estructurales, lo que habilita rutas
alternativas para movilizar la carga si es necesario. El comportamiento sísmico de un puente es más
transparente y enocasiones más crítico que el de las estructuras comunes. Normalmente los puentes
tienen sistemas estructurales con pocas o nulas redundancias, y la falla de un elemento estructural o
conexión entre elementos producirá muy probablemente el colapso del mismo. En síntesis, mientras la

simplicidad de los puentes puede conducir a una mayor exactitud en la predicción de la respuesta
sísmica, así tambiénconlleva a una mayor probabilidad de cometer errores en el diseño.
En México, tradicionalmente el análisis y diseño de puentes ha estado condicionado a la interpretación
de reglamentos y literatura extranjera, aunque algunas instituciones como la Comisión Federal de
Electricidad, a través del Instituto de Investigaciones Eléctricas [CFE-IIE-93] y la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes [SCT]...