5 VIALIDAD

5 VIALIDAD.
Término con que se designa genéricamente al conjunto de infraestructuras que forman la red de vías urbanas e interurbanas por las que transita el tráfico. Por tanto, hallan incluidos, todos los conceptos relativos a la circulación.
Este término suele aplicarse también al conjunto de normas y actividades relativas tanto a la construcción y mantenimiento de las calles y carreterascomo a la reglamentación del tráfico rodado. Por último, se emplea también para indicar las posibilidades de tránsito que ofrece una carretera o una zona.



5.1 TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS SISTEMAS VIARIOS URBANOS.
Sistema vial:
El sistema vial incluye el conjunto de la red vial urbana, regional, y federal. Los aspectos a considerar son los siguientes:
Clasificación físico-funcional de lasvías urbanas. Tipo según su localización y función.
•Red vial principal a las vías que canalizan los mayores volúmenes de tránsito, receptan los principales movimientos urbanos y regionales y vinculan las principales actividades o puntos importantes intra e interurbanos, y el tránsito pesado.
Las variables a considerar son: Características físicas de las vías: diseño, pendientes longitudinales ytransversales, número de carriles, etc. Intersecciones: capacidad, estado. Dirección y sentido de la circulación Espacio para estacionamiento: ofertas sobre calzada, fuera de calzada (estacionamientos públicos y privados, cocheras); demanda diaria, estacionamiento, horas pico, transgresiones, grado de renovación, etc. Señalización vertical y horizontal: tipo, estado, características físicas,resistencia a la intemperie, legibilidad y claridad del mensaje. Señalización luminosa: tipologías, formas constructivas, tipo de instalación, tipo de semáforos, cantidad, instalación eléctrica. Perfil transversal y grado de consolidación morfológica de la vía y de sus bordes.
•Red vial intersectorial: son el conjunto de calles que conectan diferentes sectores internos de la ciudad, receptan losmovimientos urbanos, de automóviles y transporte público, vinculan actividades barriales o nodos periféricos. Suelen estar semaforizadas, de anchos considerables, con vías selectivas y sin estacionamientos permitidos en sus bordes.
•Red vial secundaria: constituido por el conjunto de vías que permite el acceso directo a los barrios y unen las intersectoriales entre sí. Suelen estar semaforizadas ybordeadas del comercio local. Pueden o no admitir estacionamiento en sus bordes dependiendo del ancho de la misma.
•Red vial local: constituida por el trazado de calles locales de acceso directo a la vivienda. No tiene restricciones de diseño. Se priorizan las bajas velocidades y el movimiento de peatones.
En caso de existir red ferroviaria, se debe considerar: Trazado y recorrido Pasos a nivel, bajoy sobre nivel Puntos de cruces conflictivos Señalización y elementos de control Estaciones Grado de utilización Estado de las áreas próximas a las vías Impacto en la estructura urbana (si divide, une, etc.) Orígenes y destinos, transporte de pasajeros, y/o cargas Usos del suelo de las tierras del ferrocarril, permisos de usos de dichas tierras Concesiones a actores privados, Otros.
5.2 EL TRAZOVIARIO EN EL ESPACIO URBANO.
El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vías" que pueden ser tanto de comunicación y transporte, los medios por donde encontramos estas vías pueden ser el agua, el aire y la tierra. Desde el punto de vista ingenieril y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una región o país, a toda la infraestructura física(caminos, carreteras, pistas, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos, etc.).
SISTEMA VIAL.
El sistema vial de una ciudad, está constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte en general. Está compuesto por lo siguiente:
a) Vías locales: Contribuyen al movimiento de flujos dentro de las áreas de actividad cuyo rol fundamental es la...