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DEPARTAMENTO DE
INGENIERÍA
SECCIÓN INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE ENERGÍA
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MEC299 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

LABORATORIO No. 5 – VARIACIÓN DEL ÁNGULO DE ENCENDIDO EN
UN MECH
1. OBJETIVOS
Evaluación de parámetros efectivos de un MECH en función de la variación de instante de
encendido de la bujía.
2. EQUIPOS E INTRUMENTOS A UTILIZAR
2.1. Motor
 Marca
 Potencia
 Torque
Cilindrada
 Diámetro y carrera
 Orden de encendido
 Tipo de encendido
 Relación de compresión

: Nissan GA15DS
: 70 kW @ 6000 rpm
: 126 Nm @ 3600 rpm
: 1497 cc
: 73,6 mm y 88 mm, respectivamente
: 1-3-4-2
: Distribuidor y bobina
: 9,5:1

2.2. Dinamómetro
 Marca: Zöllner & Co Kiel
 Tipo de frenado: campo electromagnético refrigerado por agua
 Rangos de torque: 0 a 150 Nm (± 0,5 Nm) y 0 a 300 Nm (± 0,5 Nm)
 Velocidad máxima: 10000 rpm
2.3. Tacómetro
 Marca: Grünzweig – Hartmann AG
 Rango de velocidad: 0 a 10000 rpm (± 200 rpm)
2.4. Tanque con placa orificio (para medir el consumo de aire)
 Diámetro de la placa de orificio: 32,04 mm (CONFIRMAR!)
 Coeficiente de descarga del orificio: 0,6 (CONFIRMAR!)
2.5. Manómetro digital marca Dywer
 Rango
: 0-40 inH2O (0 – 0,1bar)
2.6.Transmisor de presión marca Yokogawa
2.7. Analizador de Gases AVL
2.8. Sensores de temperatura para refrigerante, lubricante y aire
2.9. Medidor de gasolina marca Seppeler-Stiftung (volumen evaluado: 50ml)
2.10. Cronometro digital
2.11. Higrómetro
2.12. Luz de Sincronización del Avance de Encendido (Pistola Estroboscópica) marca
SNAP-ON.

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3.

PROCEDIMIENTO

3.1. Verificación del banco de pruebas del motor
1) Verifique el nivel de aceite del motor con la varilla de medición.
2) Verifique el nivel de refrigerante en el tanque de expansión.
3) Asegúrese que el sistema de agua del laboratorio este funcionando.
4) Verifique que fluya agua a través del freno. La válvulaglobo central, ubicada en el panel de
control del equipo, debe estar abierta aproximadamente media vuelta.
5) Verifique que las válvulas de los tanques de combustible se encuentre cerradas
6) Verifique que los interruptores de las electroválvulas de combustible (GLP-GNV) se
encuentren desactivadas.
7) Verifique que el analizador de gases este cerca del equipo y conectado.
8) Verificar que el tanquecon placa orificio se encuentra conectado con la admisión de aire del
motor y que se haya conectado el manómetro digital con el tanque.
3.2. Procedimiento de arranque

1) Verificar que la válvula de salida del tanque de combustible este abierta.
2) Activar los interruptores del panel, los cuales están adosados en la pared.
3) Activar, mediante una llave, el panel de control de la unidad.
4) Activarla válvula solenoide que permite el paso de GASOLINA (combustible a utilizar en
este Laboratorio) hacia el motor.
5) Colocar la palanca de la válvula mariposa en la posición media y activar el botón del sistema
de encendido.
6) Presionar el pulsador de arranque para el motor hasta que éste encienda.
7) Una vez arrancado el motor, regular la velocidad con la palanca de la válvula mariposa yesperar a que la temperatura del motor aumente hasta el valor de operación
(aproximadamente entre 70 a 80 °C).
3.3. Procedimiento de ensayo
Para ajustar la sincronización correctamente, deberá conocer la especificación de
sincronización de su motor. Luego se deberá proceder de la siguiente manera, considerando la
figura anexa:

1) Apague el motor y conecte la luz de sincronización. Por lo general, elcable captador de la
luz se conecta a la bujía No.1, insertando un cable adaptador entre la bujía y el cable de la
bujía. Se necesita un adaptador para no perforar y dañar el cable de la bujía con un
dispositivo captador de corriente. Sin embargo, si la luz de sincronización tiene un captador
magnético inductivo, podrá usted conectar el captador directamente al cable de la bujía, sin
temor de...