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5.1 INVERSIÓN FIJA
De acuerdo a los estudios realizados se pretende invertir un total de 79.833.826,00  entre maquinaria equipos infraestructura. Seguros y otros los cuales podrán ser detallados eimplementados ofreciendo un mejor servicio tanto como a un cliente externo como también a un cliente interno.
Los principales requerimientos para implementar las 4 primeras rutas del SETRAM sonflotas de 61 buses, 56 operativos y 5 de reserva con una inversión 65.750.300,00  

INFRAESTRUCTURAS
La infraestructura prevista para esta primera fase del SETRAM contempla todos los aspectos necesariospara su correcta operación. A partir de la definición del trazo final de las rutas, surge la necesidad de realizar una serie de infraestructuras necesarias para lograr el óptimo funcionamiento delservicio, estas obras de infraestructura varían desde instalación de gran envergadura como la Estación Central, Patios taller hasta Puntos de parad y complementarias como ser, en algunos casos, bacheos ymejoras viales puntuales, sin embargo existen obras de mayor envergadura de adecuación urbana para el recorrido del bus, algunos de estos proyectos contemplan la implementación de rotondas (PUC),bahías de parada, vías exclusivas para el bus, asfaltados en tramos extensos, señalización, semaforización, etc.
Los puntos de paradas: que de acuerdo a las características físicas del lugar deemplazamiento se determinara la infraestructura de la parada, pudiendo ser, refugio o tótem.
Patio Taller: instalación para el resguardo y mantenimiento de los buses, tiene áreas de manteniendo, depósitos,oficinas, almacén, área de operadores de servicios higiénicos, portería y el patio como tal, en algunos casos se tendrá un área de cárcamo o fosa de mantenimiento.
La estación de transferencia y elcircuito central permitirán integrar las rutas del SETRAM que tengan como destino final el PUC, bajo el principio de integración física y operativa. Se contará con parques de estacionamiento de buses...