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SESIÓN 5
Diseño Geométrico del Trazado
Trazado en Alzado

PROCESOS CONSTRUCTIVOS 4 – IIO 427

Índice
• Consideraciones Generales
• Inclinación de Rasantes
• Enlace de Rasantes

PROCESOS CONSTRUCTIVOS 4 – IIO 427

Consideraciones Generales
•

Las cotas del eje en planta de una carretera o camino, al nivel de la
superficie del pavimento, constituyen la rasante del alineamiento vertical,
cuyarepresentación gráfica recibe el nombre de Perfil Longitudinal del
Proyecto.

•

La rasante determina las
características del alzado.

•

En todo punto de la carretera
debe existir al menos la
Visibilidad de Parada que
corresponde a la V* del tramo.

Consideraciones Generales
•

La rasante está constituida por sectores con pendientes de diferente
magnitud y/o sentido, enlazadas por curvas verticales.•

Las curvas verticales de acuerdo entre dos pendientes sucesivas, permiten
lograr una transición paulatina entre estas pendientes de distinta magnitud
y/o sentido, eliminando el quiebre de la rasante.

Consideraciones Generales
UBICACIÓN DE LA RASANTE RESPECTO DEL PERFIL TRANSVERSAL

• En carreteras de calzada única:
– El eje que define el alzado,
coincidirá con el eje físico de la
calzada.
• Encarreteras de calzadas separadas:
– La definición del alzado podrá ser
común para ambas calzadas o
diferente para cada una de ellas.

Inclinación de Rasantes
1.

PENDIENTES MÁXIMAS

•

Las pendientes máximas de un perfil longitudinal están dadas por la
categoría de la carretera o camino y la velocidad de proyecto.

Inclinación de Rasantes
2.

PENDIENTES MÍNIMAS

• Es necesario proveer unapendiente longitudinal del orden de 0.5% a fin de
asegurar en todo punto de la calzada el drenaje de las aguas superficiales.
Casos particulares:

Inclinación de Rasantes
3.

LONGITUD EN PENDIENTE Y VELOCIDAD DE OPERACION

• Pendientes de hasta un 6% afectan solo marginalmente la velocidad de
operación de la gran mayoría de los automóviles, cualquiera que sea la
longitud de la pendiente.
• En el caso delos camiones, pendientes sobre un 3% causan reducciones
crecientes de su velocidad de operación, a medida que la longitud en
pendiente aumenta; esto afecta a la velocidad de operación de los
automóviles, en especial en caminos bidireccionales con alta densidad de
tránsito.

Inclinación de Rasantes
3.

LONGITUD EN PENDIENTE Y VELOCIDAD DE OPERACION

Inclinación de Rasantes
3.

LONGITUD ENPENDIENTE Y VELOCIDAD DE OPERACION

Vel. de entrada = 88 km/h.

Inclinación de Rasantes
3.

LONGITUD EN PENDIENTE Y VELOCIDAD DE OPERACIÓN

•

En Chile se recomienda no tener caídas de velocidad de velocidad
superiores a 24 km/h en túneles y 40 km/h en campo abierto.

•

Sobre estas caídas de velocidad se recomienda proyecta pista auxiliar.

Enlace de Rasantes
1.

CURVAS VERTICALES DE ENLACE

•

Elángulo de deflexión entre dos rasantes que se cortan, queda definido por
la siguiente expresión:

θ rad = i1 − i2
θ: Es el valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes de entrada y
salida expresada en tanto por uno. Las pendientes deberán considerarse con su
signo.
-i : Pendiente en bajada según avance del kilometraje.
+i : Pendiente en subida según avance del kilometraje.

Enlace deRasantes
1.

CURVAS VERTICALES DE ENLACE
Tipos de curvas verticales

Enlace de Rasantes
1.

CURVAS VERTICALES DE ENLACE
Tipos de curvas verticales

Enlace de Rasantes
1.

CURVAS VERTICALES DE ENLACE
Elementos de la Curva Vertical

Punto mas alto o más bajo de la curva
X i = x`+ie × K
x`= x _ del _ PCv
( Siempre y cuando signo de ie ≠ is )

Desarrollo Curva Vertical

2T ≥ Vp
X i = X `+ ie × K
y =mx
y − y1 = m (x − x1 )
m=

( y 2 − y1 )
(x2 − x1 )

Enlace de Rasantes
1.

CURVAS VERTICALES DE ENLACE
Parámetros Mínimos por Visibilidad de Parada
a)

Curvas Verticales Convexas.
Se considera la visibilidad de parada sobre un obstáculo fijo situado sobre la
pista de tránsito y la altura de los ojos del conductor sobre la rasante de
esta pista. El parámetro esta dado por:

Enlace de Rasantes...