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Practicas Estándar - Torquímetros
TECNICO DE LINEA AVIONES - TLA
Ing. Luis Javier Quevedo
Avianca

LOS TORQUES
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Un bajo torque puede resultar en un desgasteinnecesario de tuercas y tornillos, así como las partes que ellos aseguran.
Un sobre torque puede causar la falla de la tuerca o tornillo por sobre tensión en el área de las roscas.
Cargas desiguales oadicionales que se aplican al ensamble pueden producir fallas prematuras.
Lo siguiente son unos simples pero seguros procedimientos que se podrían seguir para asegurar que el torque correcto
es aplicado.NOTA: Asegúrese de que el torque a aplicar es para el tamaño del vástago del tornillo y no para el tamaño de la
llave.
Lo siguiente son unos simples pero seguros procedimientos que se podrían seguir paraasegurar que el torque correcto
sea aplicado:
NOTA: Asegúrese de que el torque a aplicar es para el tamaño del vástago del tornillo y no para el tamaño de la
llave.
Calibre el Torquimetro al menosuna vez al año o inmediatamente después de que ha sido maltratado o dejado caer,
para asegurar una precisión continuada.
Asegúrese de que la rosca del perno y de la tuerca estén limpias y secas, a menosque otra cosa sea especificada por
el fabricante.
Gire la tuerca con la arandela debajo o en contacto y chequee la fricción de arrastre. Siempre que sea posible, aplique el
torque a la tuerca y no alperno. Esto reducirá la rotación del perno en el agujero y reduce el desgaste.
Aplique una fuerza pareja y uniforme cuando este aplicando el torque. Sí un golpe o movimiento brusco se da durante eltorque final, devuelva la tuerca y retorquee.
NOTA: Muchas aplicaciones de pernos en los aviones/motores requieren chequeos por estiramiento antes de reusarlos.
Este requisito es debido principalmenteal estiramiento que sufre el perno causado por sobre torque.
Cuando instale una tuerca tipo castillo, inicie el alineamiento del agujero de la chaveta con el torque mínimo
recomendado más el torque...