51616281 Cuestionarios De Motores 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
Facultad De Ingeniería De Producción Y Servicios
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA




CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA


LABORATORIO Nº2


TEMA: SISTEMAS AUXILIARES
Cuestionario Nº 1

Construcción del motor.
Bloque de cilindros, cigüeñal y cojinetes

Preguntas de repaso:

1.-¿Qué parte constituyeel armazón básico del motor?
El bloque de cilindros o monoblock.

2.- Describir brevemente como esta constituido el bloque de cilindro
En los motores refrigerados por aire los cilindros suelen constituir partes separadas. Otras partes del motor están fijadas a el o ensambladas a el.
El bloque tiene las camisas de agua que rodean a los cilindros.

3.- Enumerar seis partes que estén fijadas al bloquede cilindros.
1. La bomba de agua
2. El carter de piñones o de la cadena de distribución
3. El volante
4. El distribuidor de encendidos
5. La bomba de gasolina
6. El carter de embrague

4.-¿Qué finalidad tiene una junta? Enumerar varios sitios en que se utilicen juntas en el motor
Apretando los pernos o turcas de ensambladura se aplasta la junta para proporcionar una buena hermeticidad queimpida los escapes de agua, aceite o gas.
1. En la culata
2. Carter de aceite
3. Los colectores
4. La bomba de agua
5. El bloque

5.-¿Cuál es la finalidad del carter de aceite?
El carter de aceite es el dispositivo del aceite desde el cual la bomba de aceite saca el aceite y lo envía a las partes móviles del motor así hay circulación constante entre el carter y sus partes móviles.

6.- Explicar lasdiferencias entre un motor refrigerado por liquido y uno refrigerado por aire.
En la refrigeración con liquido el monoblock lleva incorporadas a él los cilindros, mientras que en el refrigerado por aire los cilindros constituyen una parte separada del bloque. También se puede notar que el ventilador del motor refrigerado por aire existe mucho mas numero esto es para producir un mayor flujo de aire.También notamos que los cilindros refrigerados por líquido están rodeados por cavidades que se llaman camisetas de agua mientras que los cilindros refrigerados por aire están rodeados por paletas para una mejor distribución del aire sobre la superficie.

7.- Explicar las diferencias mas importantes que hay entre la culata en L y la culata en I.
Culata en L.-Es relativamente sencilla. Contienecámaras de agua para el enfriamiento y estas están conectadas con las camisetas de agua del monoblock. Están dispuestas en ella los agujeros para las bujías, así las concavidades en los que las válvulas puedan cerrarse y abrirse.
Culata en I.- esta es algo más complicada, ya que debe incluir además de las otras características mencionadas para la culata en L, las válvulas y los mecanismos que accionana ella.

8.-¿ que función realiza el colector de admisión?¿ y el colector de escape?
El colector o múltiple de admisión tiene la finalidad de transportar la carga fresca desde el filtro ( para motores diesel ) o desde el carburador ( para motores de encendido por chispa ) hasta las aberturas de la válvula de admisión del motor.
El colector o múltiple de escape tiene la finalidad de desalojar losgases quemados del cilindro.
9.-¿Cuál es la finalidad del amortiguador de vibración del cigüeñal?
Tiene la finalidad de controlar la vibración de torsión, causado por los impulsos de potencia, y que crean un movimiento oscilatorio en el cigüeñal que podrían llegar a romper el cigüeñal a ciertas velocidades.

10.- ¿Cuál es la principal finalidad del volante? ¿y cuales son las otras dos funciones delvolante?
Como sabemos el flujo de potencia del de los cilindros del motor no es uniforme, hay infantes en que se genera mas potencia que otros. Estos suele hacer que la velocidad del cigüeñal se acelere o se desacelere.
Sin embargo la principal finalidad del volante es oponerse a esta tendencia por ser una rueda relativamente pesada fijada al extremo posterior del cigüeñal.
La inercia del...