58 Motor1.0l simos

Servicio

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Motor 1.0L Simos

Cuaderno Didáctico nº 58

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No se permite la repodrucción total o parcial de este cuaderno, ni el re-gistro en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través de cualquier medio, ya sea electrónico, mecanico, por fotocopia, por grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright.TITULO: Motor 1.0L Simos (C.D. nº 58) AUTOR: Organización de Servicio SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2 Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855 1.º edición FECHA DE PUBLICACION: Dic. 98 DEPOSITO LEGAL: B.48140-1998 Preimpresión e impresión GRAFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famades - 08940 Cornellá - BARCELONA

Motor 1.0L Simos
Un nuevo motor se incorpora alas actuales mecánicas de baja cilindrada utilizadas en los vehículos SEAT, está dotado de unas buenas prestaciones y un reducido consumo y es ideal para tráfico urbano. El respeto por el medio ambiente sigue siendo uno de los objetivos prioritarios para SEAT, es por ello que el motor supera las actuales y futuras normativas de contaminación. Este motor está basado en una mecánica robusta yaltamente experimentada, en la que podemos destacar como novedad el montaje de un bloque con camisas húmedas. El control de la inyección y el encendido se realiza mediante la gestión de motor Simos 2P, la cual, para facilitar la localización de anomalías, dispone de un amplio autodiagnóstico. Tanto en la parte mecánica como en la parte de gestión de motor, el mantenimiento ha sido reducido al mínimo,disminuyendo de esta forma los costes para el cliente.

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ÍNDICE
MECÁNICA ................................................ 4-11 CUADRO SINÓPTICO ............................. 12-13 SENSORES Y ACTUADORES .........................................14-15 FUNCIONES DE LA GESTIÓN DE MOTOR .............................16-17 ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONES .......................................18-19AUTODIAGNÓSTICO .............................. 20-23

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MECÁNICA

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DATOS TÉCNICOS
Letras de motor .......................................... AHT Cilindrada ............................................ 997 cm3 Diámetro x Carrera ...................... 72 x 61,2 mm Relación de compresión .............................10:1 Par máximo ....................... 84 Nm a 3250 r.p.m.Potencia máxima .............. 37 kW a 5000 r. p.m. Sistema de inyección y encendido .......................................... Simos 2P Orden de encendido ..............................1,3,4,2. Normativa de contaminación ............... Fase D3 Octanaje ........................................ 95 octanos* * El motor también puede funcionar con gasolina de 91 octanos, debiéndose aceptar una menorpotencia. Éste es un motor supercuadrado, que suministra su máxima potencia de 37 kW a 5.000 r.p.m., y su máximo par de 84 Nm a 3.250 r.p.m.
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Empujador hidráulico Varilla

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Cadena de

distribución

Árbol de levas

Bomba de aceite

Bloque de aluminio

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Las principales características constructivas a destacar en esta mecánica son: - Bloque de aluminio. - Camisashúmedas de fundición. - Árbol de levas en bloque motor. - Mando de distribución por cadena doble. - Accionamiento de las válvulas mediante varillas y balancines.

- Empujadores hidráulicos. - Junta de la tapa de balancines vulcanizada. - Tensor automático para la correa Poly-V. - Culata de aluminio de flujo en contracorriente.

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MECÁNICA

Camisa húmeda Junta de culata

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BloqueAlojamiento para la bomba

Camisas húmedas

Líquido refrigerante

Arandela de ajuste

Tornillo de vaciado Alojamiento para el árbol de levas D58-04

BLOQUE
Es de fundición de aluminio inyectado a presión, con lo que se reduce el peso y al mismo tiempo se mejora la disipación del calor. La utilización del aluminio también reduce los costes de reciclaje del bloque. En él están alojadas...