58038624 Partes Del Diferencial
Páginas: 4 (921 palabras)
Publicado: 8 de septiembre de 2015
Partes del diferencial
Piñón de ataque. Recibe el movimiento del eje secundario de la caja de velocidades y lo transmite a la corona.
Corona. Tiene un número mucho mayor de dientes que el piñón deataque y por lo tanto la velocidad proveniente del eje secundario sufre una desmultiplicación bastante grande.
Satélites. Pueden ser 2 ó 4. Van encajados en el armazón de la corona, o sea que, algirar ésta giran los satélites y arrastran los planetarios.
Planetarios. A ellos van unidos los semiejes ó palíeres
Servotransmisión planetaria electrónica. Es la misma transmisión que se encuentra enel Cargador de Ruedas 990H Cat. Los cambios electrónicos ofrecen cambios de velocidad suaves y uniformes con controles operados con la punta de los dedos ubicados en el controlador STICTM.Latransmisión se construye alrededor de un eje central con un juego de engranajes apilados de punta a punta para distribuir la carga, economizar espacio y transferir energía con eficiencia. Los embraguesperimétricos de gran diámetro acoplados con los juegos de engranaje planetario de alto contacto ofrecen capacidad de par elevado para ofrecer así una vida útil prolongada libre de problemas. Freno deestacionamiento. Es un freno de disco seco, que se conecta por resorte y se desconecta por aceite. Está montado en el eje de salida del engranaje de la transmisión. El Sistema Monitor Electrónico III avisa aloperador si la transmisión está conectada cuando se aplica el freno, y si la presión cae, el freno se conecta automáticamente. Es posible la anulación manual para permitir el movimiento de lamáquina.
Sistema de autodiagnóstico accesible por medio del Sistema Monitor Caterpillar
Cambios rápidos
Mandos finales. Los mandos finales planetarios constan de una corona, tres
engranajesplanetarios, un porta planetarios y un engranaje solar.
Coronas empalmadas con estrías a la maza de reacción
Se usa el método propietario de corte y tratamiento térmico de engranajes en la...
Piñón de ataque. Recibe el movimiento del eje secundario de la caja de velocidades y lo transmite a la corona.
Corona. Tiene un número mucho mayor de dientes que el piñón deataque y por lo tanto la velocidad proveniente del eje secundario sufre una desmultiplicación bastante grande.
Satélites. Pueden ser 2 ó 4. Van encajados en el armazón de la corona, o sea que, algirar ésta giran los satélites y arrastran los planetarios.
Planetarios. A ellos van unidos los semiejes ó palíeres
Servotransmisión planetaria electrónica. Es la misma transmisión que se encuentra enel Cargador de Ruedas 990H Cat. Los cambios electrónicos ofrecen cambios de velocidad suaves y uniformes con controles operados con la punta de los dedos ubicados en el controlador STICTM.Latransmisión se construye alrededor de un eje central con un juego de engranajes apilados de punta a punta para distribuir la carga, economizar espacio y transferir energía con eficiencia. Los embraguesperimétricos de gran diámetro acoplados con los juegos de engranaje planetario de alto contacto ofrecen capacidad de par elevado para ofrecer así una vida útil prolongada libre de problemas. Freno deestacionamiento. Es un freno de disco seco, que se conecta por resorte y se desconecta por aceite. Está montado en el eje de salida del engranaje de la transmisión. El Sistema Monitor Electrónico III avisa aloperador si la transmisión está conectada cuando se aplica el freno, y si la presión cae, el freno se conecta automáticamente. Es posible la anulación manual para permitir el movimiento de lamáquina.
Sistema de autodiagnóstico accesible por medio del Sistema Monitor Caterpillar
Cambios rápidos
Mandos finales. Los mandos finales planetarios constan de una corona, tres
engranajesplanetarios, un porta planetarios y un engranaje solar.
Coronas empalmadas con estrías a la maza de reacción
Se usa el método propietario de corte y tratamiento térmico de engranajes en la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.