580447835 85642103 Grupo Conico Y Grupo Diferencial






OBJETIVOS GENERALES
GRUPO CONICO Y GRUPO DIFERENCIAL REGLAEJES Y COMPROBACIONES PRACTICA # 4
 Desarrollar las capacidades intelectuales y destrezas manuales, en el manipuleo de los grupos cónico y diferencial.
 Establecer el método o procedimiento técnico de trabajo para el diagnóstico del grupo cónico diferencial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Reconocer de una manera práctica elfuncionamiento y los elementos componentes del grupo cónico y del grupo diferencial, en cuanto a su diseño y construcción.
 Identificar como actúa cada uno de estos grupos mecánicos, para comprender la necesidad e importancia de los mismos.
 Comprobar de una manera práctica las averías y solicitaciones de cada componente, en un
grupo cónico y en un diferencial, diferenciando cuales son las fallas porfatiga de material y construcción, de montaje y operación en cada elemento componte.
 Ejecutar el cálculo de la relación de transmisión y de par final que se genera en conjunto con las
relaciones que provee la sincrónica.
 Realizar de una manera técnica el desmontaje, despiece, reglaje y armado del grupo cónico y diferencial.


INTRODUCCION
Grupo Cónico

El grupo cónico diferencial es elmecanismo que entrega la fuerza y la velocidad a las ruedas que mueven un vehículo.
Normalmente en los coches modernos la tracción suele ser delantera, pero hay modelos que la llevan en las dos ruedas de atrás y otros que la tienen en los dos ejes, trasero y delantero.


Supongamos que un coche sin grupo cónico diferencial viaja por un lugar con curvas. Debido a que en ese caso hipotético las dos ruedastractoras giran al mismo número de revoluciones por minuto, la rueda que va por la cuerda de la curva rodará más vueltas de las necesarias, con lo que se gastará más que la rueda externa y al mismo tiempo dificultará la toma de la curva. Para resolver este problema se inventó el grupo cónico-diferencial, que se sitúa en el eje o ejes que lleva(n) la tracción del vehículo.

La finalidad de estegrupo es la de proveer al vehículo de un conjunto "reductor de las revoluciones del motor adicional" pues la relación final con las que girarían las ruedas motrices estará en función de la relación que se genera en cada marcha de la caja de velocidades y de la reducción o relación de transmisión que es capaz de proveer el grupo cónico, que es en sí un par de piñones (engrane).
Por otro lado losvehículos equipados con transmisión de velocidad o de baja reducción (transmisión
playera), son generalmente automóviles, debido a su característica de operación, en donde no es prioritaria la desmultiplicación de revoluciones del motor sino por el contrario aprovecharlas de mejor manera para la obtención de velocidad de circulación.

Existen dos tipos de grupos cónicos: De ejesDesplazados




De ejes No Desplazados
En funcionamiento, la potencia del motor (par motor) es entregada por el eje de la transmisión al piñón propulsor del diferencial, el cual se encuentra acoplado con el engrane corona y lo hace girar. Existe una reducción entre el piñón propulsor y el engrane corona (misma que depende de la relación de transmisión), haciendo que el engrane corona gire a la tercera ocuarta parte de la velocidad del piñón
propulsor.
Grupo Diferencial


Los automóviles y camiones de tracción sea delantera o posterior utilizan un diferencial para transferir la potencia del eje de la transmisión a los ejes, en tanto que los automóviles de tracción de cuatro ruedas utilizan dos diferenciales uno para el eje trasero y uno para el eje delantero. Los automóviles con tracción detodas las ruedas con transeje utilizan un diferencial para transferir el par motor del eje de salida del transeje a los ejes motores (motrices) traseros. El diferencial desempeña las siguientes funciones:

 Transmitir el par motor a un ángulo de 90°
 Transmitir el par motor del eje de la transmisión a los ejes motores (motrices)
 Dividir el par motor de la transmisión a las dos...