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CONSTRUCCIÓN DE UNA BARRERA ACÚSTICA A ESCALA PARA DISMINUIR
LA CONTAMINACIÓN SONORA PRODUCIDA POR EL ALTO FLUJO
VEHICULAR

CATALINA ARANGO DUQUE
VICTOR MANUEL MOLINA TORO

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
INGENIERIA
INGENIERIA DE SONIDO
BOGOTA D.C. NOVIEMBRE 2 DE 2010

CONSTRUCCIÓN DE UNA BARRERA ACÚSTICA A ESCALA PARA DISMINUIR
LA CONTAMINACIÓN SONORA PRODUCIDA POR EL ALTO FLUJO
VEHICULARCATALINA ARANGO DUQUE
VICTOR MANUEL MOLINA TORO

ASESOR:
LUIS FERNADO HERMIDA CADENA

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
INGENIERIA
SONIDO
BOGOTA D.C. NOVIEMBRE 2 DE 2010

Nota de Aceptación

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Presidente del Jurado

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Jurado______________________________________
Jurado

Bogotá 02/11/10

AGRADECIMIENTOS
“ Este trabajo se logró gracias al apoyo de mi mamá y mi papá, mis hermanos y
ete que me hicieron el aguante desde Medellín, todos los amigos, familia, de y
luchito que armaron el prototipo… a todos un millón de gracias por acompañarme,
por la buena onda, y acá esta el resultado de 5 años de estudio.
Al profesor Luis Fernando Hermida quierodarle las gracias por todo lo que aportó
en estos años y en la tesis, este proyecto es de el también. Mil gracias.”
Catalina Arango Duque
“ A mis padres quienes me brindaron su apoyo desde el inicio de la carrera y han
estado presentes en los momentos más importantes de mi vida dejando
plasmadas en mí sus enseñanzas. A mi amiga y compañera de trabajo Catalina
Arango por su apoyo, dedicación yconstante compromiso en este proyecto. Al
ingeniero Luis Fernando Hermida, nuestro profesor, tutor y amigo quien nos
acompañó durante este largo camino de aprendizaje. Al ingeniero Luis Carlos
Arango quien nos colaboró activamente durante el desarrollo del trabajo. A la
facultad de Ingeniería de Sonido por brindarnos los espacios de trabajo para la
realización de este proyecto. A la Universidad SanBuenaventura, nuestro claustro
de enseñanza.
Y a todas aquellas personas que de una u otra forma colaboraron o participaron
en la realización de este trabajo, hago extensivo mi más sincero agradecimiento.
Se alcanza el éxito convirtiendo cada paso en una meta y cada meta en un paso
(C.C. Cortéz).”
Victor Manuel Molina Toro

CONTENIDO
pág.
INTRODUCCIÓN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1

1.1ANTECEDENTES

1

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1

1.3 JUSTIFICACIÓN

1

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

2

1.4.1 OBJETIVO GENERAL

2

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

2

1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO

2

1.5.1 ALCANCES

2

1.5.2 LIMITACIONES

2

2. MARCO TEÓRICO

3

2.1 INTERFERENCIA ENTRE ONDAS

3

2.1.1 Ondas coherentes

3

2.1.2 Interferencia constructiva

3

2.1.3 Interferencia destructiva3

2.2 ONDAS ESTACIONARIAS

3

2.3 TIPOS DE ONDAS

4

2.3.1 Onda Senoidal

4

2.3.2 Onda Triangular

4

2.3.3 Onda Cuadrada

4

2.3.4 Onda de cierra

4

2.4 FRENTE DE ONDA

4

2.4.1 Tipos de onda según el frente

4

2.5 DIFRACCIÓN

5

2.5.1 Propagación rectilinear por difracción

5

2.5.2 Difracción del sonido por aperturas grandes y pequeñas

6

2.5.3 Difracción del sonido por obstáculos

6

2.6LA PROPAGACIÓN EN CAMPO LIBRE

6

2.6.1 Campo sonoro

7

2.6.1.1 Divergencia Geométrica

7

2.6.1.2 Absorción atmosférica

8

2.6.1.3 Efecto de suelo

9

2.6.1.4 Reflexión en muros

10

2.6.2 Ruido de tráfico

11

2.6.2.1 Propagación de un segmento de carretera homogéneo

11

2.6.2.2 Fuente de ruido en un vehiculo

12

2.6.2.3 Comparación del ruido generado por rodadura y potencia

12

2.6.2.4Factores que afectan la generación de ruido de tráfico

12

2.6.2.5 Fuente de simulación de ruido

14

2.6.3 Generalidades de las barreras

16

2.6.3.1 Teoría de las barreras

17

2.6.3.2 Tipos de barreras

18

2.6.3.3 Transmisión sonora a través de las barreras

23

2.6.3.4 Pérdida por inserción

23

2.6.3.5 Atenuación de barreras según ISO 9613-2

28

2.6.3.6 Absorción de los materiales

29...