6 Mvduct Cap6 Reductores De Velocidad

6-1

CAPÍTULO 6

DISPOSITIVOS
REDUCTORES DE VELOCIDAD
6.1.

GENERALIDADES

6.1.1. DEFINICIÓN
Los reductores de velocidad constituyen dispositivos colocados sobre la superficie de rodamiento
de la vía o demarcados, para obligar a los conductores a disminuir su velocidad de circulación,
mediante sobresalto, vibración, sonido o efecto visual, principalmente con la intención de reducir el
riesgopotencial de accidentes de tránsito.

6.1.2. FUNCIÓN
Se emplearán dispositivos reductores de velocidad en aquellos tramos de vía en que se justifique
su necesidad; previo estudio de tránsito, en el que se haga referencia al tipo de dispositivo a
emplear, jerarquía y tipo de vía sobre la cual se implementa, uso del suelo y aspectos de
importancia como la seguridad vial y la consideración de otrasmedidas de regulación, a fin de
prevenir o atenuar los efectos indeseables que se puedan generar, en el sector de localización y
área de influencia, con la inserción del reductor.
La presencia de reductores en la vía se complementará con la señalización vertical y la
demarcación correspondiente.

6.1.3. CLASIFICACIÓN
Existen diversos tipos de reductores de velocidad, en general por sobresalto, y sepueden clasificar
con base en sus características como: deflexiones verticales, deflexiones horizontales y
miniredomas.
En este manual se describirá solamente el grupo de las deflexiones verticales, que comprende:
Resaltos o lomos - denominados comúnmente como "policías acostados" -.
Franjas transversales de alerta o líneas reductoras de velocidad.
Bandas sonoras.
Tramos estriados o sonorizadores.Hileras de obstáculos transversales.

6.1.4. DESCRIPCIÓN DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD
A continuación se indican los detalles de los dispositivos reductores de velocidad de mayor uso, así
como los criterios que deberán observarse para su implantación y señalización.

CAPÍTULO 6.

REDUCTORES DE VELOCIDAD

M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O NT R O L D E L T R Á N S I T O

6-2

CAPÍTULO 6
6.1.4.1. Resaltos o lomos
También denominados "policías acostados", son ondulaciones transversales a la vía, que se
constituyen como una sobre elevación del pavimento que atraviesa la vía total o parcialmente. Son
más coercitivos o restrictivos para lograr disminuciones de velocidad e incrementos de la seguridad
en pasos de peatones, inmediaciones deinstituciones escolares, y otras zonas particulares, así
como la detención total de los vehículos en los casos de estacionamientos y alcabalas.
De ser necesario una mayor restricción de la reducción de velocidad o mantenerla a lo largo de un
tramo de vía, se podrán construir varios resaltos, espaciados a una cierta distancia o combinar este
tipo de dispositivos con otros reductores de velocidad.El uso de los resaltos se recomienda en sitios en donde se presente una alta cifra accidentes de
tránsito y en áreas en los que se requiera la reducción de la velocidad.
No se recomienda el uso de este tipo de dispositivos en los siguientes casos:
Autopistas y vías expresas.
Carreteras en zonas no urbanas.
Vías urbanas en donde transiten rutas de transporte público colectivo o que sean usadascomo
paso frecuente de vehículos de emergencia y servicios.
Vías urbanas arteriales y colectoras principales o en calles que enlacen con éstas.
Vías urbanas cuyo porcentaje de vehículos pesados supere el 5%.
Vías de doble sentido con más de dos canales de circulación por sentido.
Vías con ancho de calzada mayor de 12 m.
Tramos con pendiente de la vía mayor del 8% en la aproximación al reductor.
Tramosdonde puedan ocasionar problemas de drenaje vial.
En tramos de vía donde la geometría pueda afectar la visibilidad del reductor, tales como curvas
horizontales y verticales.
En inmediaciones de edificaciones destinadas a la prestación de servicios, tales como
bibliotecas e instalaciones médico-hospitalarias.
En zonas residenciales se recomienda evaluar el tipo de resalto más adecuado, debido al...