6 PRESENTACION SENALIZACION Y CONTROL

O
N
Eobras civiles,
U
Servicios de ingeniería de diseño, construcción de las
Q e instalación
S
instalaciones auxiliares de línea y estaciones, suministro
del
O
O
L
V
I
E y puesta en
sistema integral ferroviario que incluye el material
T rodante
D
A
M RTE
marcha de la Línea 2 del Metro de Panamá
R
O PA N
F
N
Ó
I
A
I
C
O RM TA
L
Ó FO ICI
S
L homologación
O NIy de
T
Reunión Eprevia
E
N YE S D
M I TUGO
U
T LIE
C
S
O
D CON
P
09.30-10.03 /2014
Septiembre 2014

Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

1

II.2. Sistema de señalización y control.

CONTENIDO

I.
II.
III.

O
N
E
U
Q OS
O
V EL
I
T
Especificación Conceptual del Sistema deAS&CT D
M RTE
R
O PA N
F
Ó
A
Especificaciones Técnicas paraIN
la Provisión
yC
Montaje
I
O RM TA
L
Ó FO ICI
S
O NI E L
EspecificacionesFuncionales
T
N YE S D
E
M I TU GO
U
T LIE
C
S
O
D CON
P

Septiembre 2014

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Panamá

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II.2. Sistema de señalización y control.
Especificación Conceptual Sistema de S&CT – CBTC

O
N
E
Apertura de puertas por pasajeros o conductor (autorizado por ATP).U
Q OS
O
Cierre de puertas y salida controlados por el conductor. IV
L
E
T
A
Transmisión basadaen tecnología WiFi, LTE, o similar
probada.E D
M
T
R
R
O por POdometría.
A N
Localización y Relocalización por Balizas, apoyado
F
N
Ó
I
A
I
C
S.S.D. de Presencia de Trenes (paraLtrenes
no
comunicantes).
O RM TA
Ó FO ICI
Velocidad Mínima 25 km/h. S
O NI E L
T
N adecuada,
E rearmables
D remotamente, intercomunicadores y CCTV,
BFU’s (cantidad, protección
E
Y
S
M I TU GO
equipos especiales).
U
T LIEC
S
O
Disponibilidad
D CSistema
ON CBTC P≥ 99.9 % (≈ 6 h. al año)
Headway de 90 s. en terminales (SMI/UTP/FEL) y 75 s. en tramos interestación.

 En AM Trenes controlado por ATC, operados por ATO y protegidos por ATP.










 Cuando se produzca una perdida del suministro, a su reposición el sistema deberá detectar de
manera inmediata la ubicación del MR y el estado de todos losequipos a lo largo de la línea.

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II.2. Sistema de señalización y control.
Especificación Conceptual Sistema S&CT – Arquitectura de Enclavamiento

O
N
E
U
 Sistema Enclavamiento Disponible (D ≥ 99.99 %), Robusto
Q Oy Confiable.
S
O
IV DE L
T
A E
M
T
R
R
O PA N
F
N
Ó
I
A
I
C
O RM TA
L
Ó FO ICI
S
O NI E L
T
N YE S D
EM I TU GO
U
T LIE
C
S
O
D CON
P
 Arquitectura libre.

CCO ALB
 

CCO Aux
 

Red Troncal

ENCE  L2 

ENCE  L2

Red L2

MES  1

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Panamá

MES  n

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II.2. Sistema de señalización y control.
Especificación Conceptual Sistema de S&CT – CCO

O
N
E entre L1 y L2).
U
 Suministrar Puesto Supervisor (Visualmente no deberá haberdiferencia
Q OS
O
 Ampliación y Adaptación de “Video Wall”.
IV DE L
T
A E
M
 Añadir Puestos de Operación (2 puestos) y Puesto
T
de mantenimiento
(1 puesto).
R
R
O
A N
F
P
 Adecuación o sustitución de A/A y suelo
N
técnico.
Ó
I
A
I
C
O RM TA
L
 Puestos indicados en PliegoÓ
comunicaciones
(SCADA,
I AUX, COM, etc…)
O
S
C
F
I
I
L en sala CCO, si en edificio CCO)
O
T
N
E
 Puesto Local Operaciones(Sin
ATS,
no
necesario
N YE S D
E
M I TU GO
U
T LIE
C
S
O
D CONde los Puestos
P
 Características
 Modificaciones en CCO de Albrook

 Intercambiables (todos los sistemas, gestión por clave y contraseña).
 Visualización / Control, pero sólo uno maestro.

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Panamá

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II.2. Sistema de señalización y control.
EspecificaciónConceptual Sistema de S&CT – CCO Aux – SE – STD

O
N
E
 Para su uso ante incidente grave o fallo de comunicaciones o deU
equipos del CCO-ALB.
Q OS
O
 Basculación prácticamente inmediata.
IV DE L
T
A E
 Ubicación por definir.
M
T
R
R
O PA N
F
 Suministro Eléctrico
N
Ó
I
A
I
C
O RM TA
L
 Mediante red redundante independiente
de BT.
Ó FO y exclusiva
I
S
C
I
I
L
O
T eléctrico
N seDdebe
 Tras...