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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO MI-8MTV-1

Capítulo 6
MANTENIMIENTO
DE LÍNEA

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6. MANTENIMIENTO DE LÍNEA
6.1. Generalidades
6.1.1 El mantenimiento de línea incluye trabajos de recepción,despacho y parqueo, así
como trabajos de inspección y mantenimiento.
6.1.2 Para saber qué tipos de trabajos de mantenimiento de línea deben ser ejecutados en
cualquier situación, el mecánico del helicóptero debe leer atentamente la presente sección y
usar el Formato Mi-8MTV-1-ML (Hoja de chequeo de mantenimiento de línea), donde él
deberá marcar con una equis (X) los trabajos realizados cada día deoperación en línea.
6.2. Trabajos de recepción, despacho y parqueo
6.2.1. Los trabajos de recepción, despacho y parqueo tienen la siguiente abreviación:
- Trabajos de parqueo (P);
- Trabajos de recepción (R);
- Trabajos de despacho (D).
6.2.2. Los trabajos de recepción (R) deben ser realizados en los siguientes casos:
- después de cada aterrizaje del helicóptero luego del apagado de los motores;
-durante la siguiente recarga de combustible, cuando se realicen vuelos de instrucción o
entrenamiento.
6.2.3. Los trabajos de parqueo (P) son ejecutados usualmente:
- en caso de que el helicóptero es transferido para trabajos de mantenimiento o para
parqueo por más de dos horas;
- en caso de que el helicóptero sea transferido a otro área de parqueo.
6.2.4. Los trabajos de despacho (D) del helicópterodeben ser realizados antes del despegue
del helicóptero, independientemente del tipo de chequeo de mantenimiento de línea que se
haya ejecutado.
6.2.5. Todos los trabajos de recepción, despacho y parqueo del mantenimiento de línea
están indicados en la Lista de trabajos de recepción, despacho y parqueo, la cual debe
ser usada por el personal de mantenimiento como una guía para la ejecución de lostrabajos.
6.2.6. El contenido de la Lista de trabajos de recepción, despacho y parqueo fue tomado
de las dos partes del Programa de Mantenimiento editado por el diseñador. Esta fue
elaborada de acuerdo con los equipos instalados en el helicóptero desde su fabricación, es
decir solamente los equipos instalados en el helicóptero desde fábrica fueron incluidos.

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6.3. Trabajos de inspección y mantenimiento
6.3.1. Los trabajos de inspección y mantenimiento incluyen los chequeos A1, A2, OV1.
6.3.2. El chequeo A1 del helicóptero es realizado:
- después de cada aterrizaje cuando la duración del vuelo haya sido 45 min. Ó más, en caso
de que no se requiera ejecutar un chequeoA2;
- durante la siguiente recarga de combustible si el intervalo entre aterrizajes es hasta 45
min., pero máximo después de cada 2.5 horas de vuelo;
- al término de los vuelos si el tiempo de vuelo del día fue menos de 7 horas, en caso de que
no se requiera realizar un mantenimiento periódico.
6.3.3. El chequeo A2 del helicóptero es realizado:
- al terminar los vuelos si el tiempo de vuelo del díafue 7 horas ó más, en caso de que no se
requiera realizar un mantenimiento periódico.
NOTA. Si el tiempo de vuelo del día fue menos de 7 horas, el chequeo A2 se ejecuta una
vez cada dos días, durante los cuales se haya realizado por lo menos un vuelo;
- después de ejecutar cualquier forma de mantenimiento periódico;
- después de ejecutar un mantenimiento especial (de acuerdo con lo indicado en lasección
4 del presente PMAC).
6.3.4. El chequeo OV1 del helicóptero es realizado para asegurar el despegue:
- Si la duración del parqueo después de realizar un mantenimiento de línea se de 12 horas o
más;
- Independientemente del tiempo previo de parqueo si un chequeo A1 fue realizado al
término de los vuelos del día anterior;
- Después de realizar trabajos de mantenimiento periódico.
6.3.5....