9 Mvduct Cap9 Dispositivos Ferroviario

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CAPÍTULO 9

DISPOSITIVOS
FERROVIARIOS
9.1. GENERALIDADES
El ferrocarril ha sido durante más de dos siglos un medio de transporte masivo tanto de pasajeros
como de mercancía, que ha generado empleo y desarrollo por las zonas donde transita.
La ejecución actual del Plan Ferroviario Nacional tiene proyectado una longitud de 13.700 km,
aproximadamente, el mismo dividirá a Venezuela en siete (7)regiones que a continuación se
mencionan:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Sistema Ferroviario Región Central.
Sistema Ferroviario Región Centro-Occidental.
Sistema Ferroviario Región Occidental.
Sistema Ferroviario Región Oriental.
Sistema Ferroviario Región Centro-Sur.
Sistema Ferroviario Este-Oeste.
Conexiones Binacionales Intermodales.

Este plan tiene como finalidad el impulso de la actividad económicay responder a la demanda del
tráfico nacional, siendo el IFE (Instituto de Ferrocarriles del Estado), el organismo encargado de
ejecutarlo.
Es por ello que las operaciones comerciales de trenes a nivel nacional se reglamentarán a través
de la Norma General de Circulación (NGC) vigente, en donde se tiene considerado la manera como
se deben señalizar los pasos a nivel. Además se ha propuesto comoobjetivo final, en relación a
este tema, la supresión de los mismos en los futuros tramos a construir, debido al alto riesgo que
representan para la circulación de los peatones y vehículos que deben interactuar con las vías de
los trenes.

9.1.1. DEFINICIÓN
9.1.1.1. Paso a nivel (P.N.)
En la Norma General de Circulación, se define paso a nivel (P.N.) como la intersección a un mismo
nivel de unacalle o carretera con una vía férrea. Son puntos que presentan alta peligrosidad en
función del número de vehículos y peatones que los transitan.
9.1.1.2. Tipos de pasos a nivel (P.N.)
Se pueden dividir básicamente en dos tipos:
a) Sin protección: El paso a nivel, estando señalizado, no posee barreras que corten el paso a los
vehículos ni señales luminosas y acústicas que avisen de la proximidad de untren, cuya
seguridad depende tan sólo del conductor del vehículo. Es obligatorio para los automóviles
detenerse antes del paso a nivel.
CAPÍTULO 9.

DISPOSITIVOS FERROVIARIOS

M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R Á N S I T O

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CAPÍTULO 9
b) Con protección: El paso a nivel que cuenta con barreras, semibarreras oseñalización luminosa
y acústica, de acción manual o automática, que cortan el paso a los vehículos al acercarse un
tren. Dentro de los pasos a nivel con protección se distinguen dos tipos:
Semibarrera automática (S.B.A): El que cuenta con barreras o semibarreras y señalización
luminosa y acústica que se activan automáticamente al aproximarse un tren.
Señalización luminosa y acústica (S.L.A.): El que nocuenta con barrera y que posee
señalización luminosa y acústica, que pueden ser activadas automáticamente al aproximarse un
tren o a través de un puesto de mando. Generalmente se instalan en áreas industriales y
puertos.

9.2. AUTORIDAD LEGAL PARA LA SEÑALIZACIÓN DE PASOS A NIVEL
Con la finalidad de establecer la señalización de reglamentación en los pasos a nivel es necesario
conocer sobre lasdisposiciones legales y de seguridad en la circulación en materia de tránsito
terrestre y ferrocarriles basados en las leyes, reglamentos y normas vigente.
Artículo 5:
"el tránsito de ferrocarriles se regirá por leyes especiales." (Decreto con rango, valor y fuerza de
Ley de Transporte Ferroviario Nacional. Gaceta Oficial Extraordinaria N° 5.889, del 31/07/2008;
Decreto N° 6.069 del 14/05/2008)
Enel Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre vigente, se establecen los siguientes artículos:
Artículo 364:
"Las empresas de ferrocarriles deberán mantener en los cruces públicos los elementos de
seguridad y sistemas de señalización reglamentarios, según sea la importancia y categoría del
cruce (...)"
Artículo 365:
"Los conductores deberán detener sus vehículos antes del cruce ferroviario y...