94340448 Caso Perfil Longitudinal Y Secciones Transversales Con Nivel De Ingeniero

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Facultad de Ingeniería
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil
2012 - I






Curso: TOPOGRAFIA I

Tema:

“Nivelación compuesta caso: perfil longitudinal y secciones transversales con nivel de ingeniero”

Profesor: Ing. Jorge La Cruz Aguirre

Alumno: Melgar Tornero Hugo

Grupo: 08

Fecha de ejecución: 13/04/12Fecha de entrega: 20/04/12




Índice



1.-Introducción

2.-Objetivos

3.-Memoria descriptiva:
Teorías y Procedimientos utilizados
Cálculos y resultados
Gráficos

4.-Conclusiones

5.-Recomendaciones

6.-Bibliografia

7.- Panel fotográfico

1.-Generalidades

La nivelación en una rampa requiere de nivelación compuesta ya que dependiendo el tamaño de la rampa se tendrá que cambiar de lugar ala estación cuando no se pueda leer con ella el estadal, además se tiene que medir por partes para poder hallar el error de cierre con la ayuda de la distancia total y la distancia acumulada.
Las secciones transversales por su parte se usan para hallar las cotas de cada desnivel con referencia a un BM.



2.-Objetivos

Encontrar las cotas de los puntos topográficos, el eje de la rampa y de lospuntos de cambio de pendiente en cada una de las secciones transversales.
Aprender a hablar el error de cierre, el error permisible y saber corregir las cotas con ayuda de estos.
Acumular los datos necesarios para la sección de cálculos y resultados y hacer el gráfico del azimut.



3.-Memoria descriptiva

Teorías y Procedimientos utilizados

Para empezar, comenzamos midiendo las partes de la rampa yasignando un punto en ella, el cual mide metros con 34 centímetros desde el extremo derecho de la rampa q va hacia el jardín de las llamitas, y marcándolo con un “corrector” para poder reconocerlo.

Seguidamente instalamos el nivel en una de las “jardineras” y comenzamos a hacer las mediciones con el estadal el cual colocamos en los puntos que fueron marcados con un corrector, anotamos losdatos de ida y de vuelta, colocando la estación en 4 puntos en total (dos de bajada y dos de subida) y continuamos con el siguiente paso.

Con la wincha medimos la distancia parcial y total de la rampa y luego medimos las jardineras y los desniveles en metros para poder calcular el error de cierre y corregir la cota; luego, con la brújula colocada en el punto BM orientado con el norte magnéticodescubrimos el Azimut.

Para finalizar escogimos 3 secciones transversales de las cuales haremos lectura en cada uno de sus desniveles con el pelo “c” y hallaremos sus cotas con el nivel de ingeniero.
Nivelación en la rampa



Lectura de “ida”:


A
B
C
BM
1,210
1,241
1,275
A
0,866
0,702
0,784
B
0,847
0,732
0,790
C
1,037
0,948
0,992
D
1,355
1,302
1,329
E
1,671
1,645
1,658
F
2,025
1,984
2,005
G
2,3722,295
2,330
H
1,796
1,767
1,782
I
2,144
2,080
2,112
J
2,505
2,404
2,455
K
2,827
2,687
2,757
L
2,870
2,688
2,778
M
2,697
2,513
2,605





Lectura de “Vuelta”:


A
B
C
A
0,309
0,109
0,753
B
0,290
0,139
0,215
C
0,475
0,350
0,411
D
0,796
0,709
0,753
E
0,200
0,049
0,124
F
0,528
0,414
0,471
G
0,838
0,762
0,800
H
1,171
1,128
1,149
I
1,498
1,466
1,482
J
1,853
1,793
1,823
K
2,174
2,079
2,127
L
2,213
2,0762,145
M
2,044
1,905
1,974

Cálculos y resultados

Cotas: Cuadro de cotas ida y vuelta


PTO

V. ATRÁS
_
V.
ADELANTE
COTA

WINCHA
DIST.
ACUM
ERROR DE CIERRE
COTA
CORREGIDA
BM
1,275

102,390
-

101,115
-
-

0

101.115
P1
-

102,390

0,784

101,606

3,974

3,974

0,0003

101,606
P2
-

102,390

0,790

101,600

2,511

6,485

0,0005

101,600
P3
-

102,390

0,992

101.398

3,139

9,624

0,0007101.398
P4
-

102,390

1,329

101,061

4,100

13,724

0,0011

101,062
P5
-

102,390

1,658

100,732

3,996

17,720

0,0014

100,733
P6
-

102,390

2,005

100,385

3,995

21,715

0,0017

100,386
P7
-

102,390

2,330

100,060

3,983

25,698

0,0020

100,062
P8
1,190

101,798

1,782

100,608

4,017

29,715

0,0023

100,610
P9
-

101,798

2,112

99,686

4,101

33,816

0,0027

99,688
P10
-

101,798

2,455...