98 Sanna Andres

Agradecimientos

Quiero agradecer a mis padres y

a mi hermano por su apoyo en todos los aspectos

imaginables. A todos mis familiares, amigos y novia a quienes les quite tiempo para dedicarlo
a este trabajo tan arduo. Y a mis compañeros de maestría, a quienes siempre sentí como
amigos, a pesar de haber compartido sólo momentos en el aula.

ÍndiceIntroducción……………………………..…………………………………………….…..…3

1. Capítulo I: Cognición rápida…………………………………………………………..…17
1.1. Predicciones y prejuicios……………………………………………….……..….….17
1.2. ¨Deportividad objetiva¨ y ¨deportividad percibida¨..…………………….….…..21
1.3. Teoría de la relevancia………………………………………………………….…....24

2. Capítulo II: La dinámica de los signos del poder en la cultura……………….…..27
2.1. La forma como signo……………………………………………………...…………..27
2.2. Unidades culturales……………………………………………….…………….….….36
2.3. Elautomóvil como discurso………………………………………………..…….…..38

3. Capítulo III: Diseño y comunicación ………………………………………….…..…..42
3.1. Comunicación y significación………………………………………………….……..42
3.2. El mensaje no literal……………………………………………………..……….……44
3.3. Retorica del mensaje, retorica del signo……………………………………..….….46
3.4. Metonimia…………………………………………………………………….……..….50
3.5. Similitud ydiferencia……………………………………………………………...…..52

4. Capítulo IV: ¨Deportividad percibida¨
4.1. Instrumento 1: Identificando las formas de la deportividad….………................56
4.1.1. Metodología de recolección y selección de los
automóviles………………………………………………………………..…..56

1

4.1.2. Descripción de la
herramienta…………………………………………………..……..……...57
4.2. Las formas de la deportividad……....………………………………………….......59
4.2.1. La época de las luces levadizas y el bandó……………......................594.2.2. Llantas de aleación…………………………………….…………..….…..69
4.2.3. Frenos Brembo …………………………………..……..........................73
4.2.4. Spoiler trasero…………………...…………………...............................77
4.2.5. Splitter………………………………………………….......................….81
4.2.6. Alerón…………………………………………………………………........85
4.2.7. Tomas de aire: frenos, alimentación, refrigeración.…………….........89
4.2.8. Capoestampado…………………………………………………..…......98
4.2.9. Cola de escape………………………………………………………......101
4.3. Instrumento 2: Corderos en piel de lobo...………………………….……….....104
4.3.1. Metodología de recolección y selección de los
automóviles ……………………………………………………………...104
4.3.2. Descripción de la herramienta………………………….……………..105
4.4. Análisis de casos…………………………………………………………….…….108Conclusión…………………………………………………………………….………….123
Bibliografía……………………………………………………………………..………...128
Índice de figuras………………………………………………………………….……...137
Índice de Tablas……….………………………………………………………….……..137

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Introducción

Dos experiencias han sido de carácter fundamental en la comprensión de la relevancia
del tema a tratar en la tesis y su consiguiente elección. Las motivaciones de este estudio
comienzan a partir de dos vivencias que ilustran las creencias del público en torno a la
cultura delautomóvil. Se trata de experiencias personales que quedaron en evidencia en el
marco de la venta de un automóvil usado. La primera, es la venta de un Subaru Impreza
usado al cual se le habían pintado sus frenos de color rojo. Una tras otra, las personas que
se presentaban a comprobar el estado del vehículo se detenían a observar el detalle de los
frenos, preguntando si el auto había sido exigido omaltratado, llegando a esta conclusión
mientras señalaban lo que para ellos era una señal inequívoca de lo popularmente llamado
¨pistero¨. No es posible comprobar fehacientemente cuantos de ellos resolvieron no ejecutar
la operación por esta causa, pero cabe destacar que la conclusión era totalmente falsa.
El segundo ejemplo es la venta de un Audi A3, un auto de gama básica dentro del
espectro deuna marca prestigiosa, que posee todos los agregados opcionales que ofrece la
marca para dicho vehículo. Estas mejoras impactan en su precio, el cual dista en
aproximadamente un veinte por ciento del que suelen tener otros...