A6 Sistemas De Trasmision Y Frenado

MANUAL DE TRANSMISIONES MECANICAS

CENTRO EDUCATIVO SALESIANOS TALCA
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TALCA – VII REGIÓN
ESPECIALIDAD MECANICA AUTOMOTRIZ

MANUAL MODULO A - 6
SISTEMAS DE
TRANSMISION
Y
FRENADO

Profesor: Sr. Cristian Alarcón Prado. Diciembre de 2008.

“EDUCAR CON EL CORAZON DE DONBOSCO” EVANGELIZAR EDUCANDO Y EDUCAR
EVANGELIZANDO MEDUANTE UNA FORMACION CONTINUA Y DE CALIDAD 120 AÑO DE
PRESENCIA SALESIANA EN TALCA

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MANUAL DE TRANSMISIONES MECANICAS

EMBRAGUES
El embrague es un elemento que se coloca entre el volante de inercia del motor y la caja de
cambios. Se acciona por medio de un pedal que gobierna el conductor con su pie izquierdo.

Posición de "desembragado"
Cuandose pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete de empuje hacia el interior, se
presiona sobre el diafragma (o muelles) que desplaza el plato de presión, que libera el disco de
fricción. En esta posición, el embrague gira en vacío, sin transmitir el movimiento del motor a la
caja de cambios.

Posición de "embragado"
Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica sobre eldiafragma, por lo que
este ultimo empuja sobre el plato de presión que se aplica contra el disco de fricción por una de
sus caras y la otra cara se aplicaría entonces sobre el volante motor. La disposición del disco de
embrague, con sus lengüetas y muelles de absorción, hace que el acoplamiento no sea brusco,
sino progresivo.

Nota: El elemento que presiona sobre el plato de presión cuando no sepisa el pedal del embrague
puede ser:
•

muelles: se utilizaban hace muchos años y consistían en una serie de muelles que
empujaban el plato de presión. Un ejemplo de utilización de este modelo de embrague es
el mítico Seat 600.

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2MANUAL DE TRANSMISIONES MECANICAS

•

Diafragma: es el sistema que se esta utilizando actualmente y lleva implantado desde hace
tiempo en los automóviles.

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MANUAL DE TRANSMISIONES MECANICAS

Verificación y sustitución delembrague
Para que no exista resbalamiento entre el disco de embrague y el volante motor, la fuerza de
rozamiento del disco debe ser igual al esfuerzo de rotación del motor (par motor). Si es menor, el
embrague patinará. Esta fuerza de rozamiento disminuye cuando la superficie de rozamiento del
disco es menor (colocación de un disco inadecuado) o si los muelles o diafragma pierden
elasticidad y noefectúan el debido apriete sobre el plato de presión. Cuando disminuye el
coeficiente de rozamiento (disco engrasado o deteriorado), también lo hace la fuerza de
rozamiento.
Con el uso, el disco de embrague adquiere un grado de pulimentación importante, del que resulta
una superficie menos rugosa, lo que hace disminuir el coeficiente de adherencia. Llegado a un
cierto grado de desgaste, puede sobrevenirel deslizamiento, que se nota en la práctica porque el
motor desarrolla mayor régimen de giro del que corresponde a la velocidad del vehículo (se
"embala").
Cuando se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deberá precederse a su
comprobación y a la reparación correspondiente. Las averías más frecuentes en este mecanismo
son:
•

•

•
•

El embrague patina, debido al desgasteexcesivo de los forros del disco, o a que dichos
forros están engrasados. En este caso hay que desmontar el embrague para comprobar el
disco. Si patina a alta velocidad solamente, la causa será posiblemente que los muelles o
diafragma han perdido elasticidad o alguno está roto. El patinado también puede ser
debido a un reglaje defectuoso.
Trepidación del coche al embragar, lo que indica que el...