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República Bolivariana de Venezuela
U.E Colegio La Salle
Cátedra: Proyecto Científico

La
Contaminación
Aeronáutica









Integrantes:
Seabra Alejandro ·#12Ayala Ignacio # 13
Caschetto Tony #27




























Antecedentes Históricos
Se puede describir a la Actividad Aeronáutica en términos de trayectoriacomo una actividad relativamente nueva, ya que si bien empezó 1903, es durante mediados del siglo XX que empieza a tomar un gran auge el cual ha ido aumentando de manera desequilibrada a lo largo de los años debido a diversas causas pero una de las más importantes es por la “Globalización Mundial” en donde la humanidad ha acelerado su manera de vida gracias a los avances tecnológicos, muestra deello es que por ejemplo se ha vuelto cotidiano el hecho de recorrer el mundo bien sea por turismo o por negocio, la facilidad para trasladarse de un territorio a otro, entre otros.
Carlos Sánchez Tarifa en 1970, realizo un trabajo en donde se expresaba que el sector aeronáutico contribuye en un 15% a las emisiones de carbono de todo el mundo.
Suspendiendo los vuelos aéreos por un día puede bajarla temperatura ambiental hasta en un grado centígrado. El problema de la contaminación atmosférica originada por turborreactores y turbinas de gas tiene dos aspectos principales:
En primer lugar, la posible contaminación producida en aeropuertos por los aviones equipados con turborreactores y turbohélices, y en segundo lugar, la contaminación en ciudades originada por turbinas de gas industrialesy, sobre todo, para automoción. Este último caso es importante, pues, aunque las turbinas de gas para automóviles y camiones aún se encuentran en fase experimental, las excelentes características que presentan respecto a la contaminación atmosférica pudieran constituir un factor esencial a considerar con vistas a su posible introducción comercial en competencia con el motor alternativo.
Sonbien conocidos los contaminantes típicos que pueden producirse en el proceso de la combustión de hidrocarburos en aire. Son el óxido de carbono (tóxico), óxidos de azufre (tóxicos y corrosivos), óxidos de nitrógeno (tóxicos), partículas carbonosas o humo (visibilidad, suciedad, productos cancerígenos) y aldehídos e hidrocarburos no quemados (irritantes y tóxicos) siendo también conocidas lascondiciones fisicoquímicas de los procesos de combustible que originan estos contaminantes.
Más tarde, en 1974 el mismo Carlos Sánchez Tarifa junto con otros investigadores como Félix Álvaro Fernández, Antonio Crespo, Enrique Fraga, Salva Amable y Juan Losada crearon otro trabajo en donde exponían que los motores de turbina emiten los contaminantes típicos de todo motor de combustión: óxido de carbonoC0, humo, hidrocarburos no quemados HC y óxidos de nitrógeno N0X . El anhídrido sulfuroso S02 no hay que tenerlo en cuenta ya que en los combustibles de aviación, igualmente que en los de automoción, el azufre ha sido previamente eliminado prácticamente en su totalidad.
En comparación con los motores alternativos, los motores de turbina son muy eficientes bajo el punto de vista de lacontaminación. Los índices de las emisiones de oxido de carbono y de hidrocarburos no quemados son muy inferiores a los de los motores alternativos, y, además, sólo existen a regímenes reducidos, lo que es debido a que estos motores funcionan con un gran exceso global de aire. Por el contrario, los índices de emisión de óxidos de nitrógeno son importantes y comparables a los de los motores alternativos (de...