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Estructura de los modos de transporte.
Transporte marítimo.
El mar constituye una de las vías más utilizadas mundialmente para el transporte internacional de
carga y constituye gracias a sus medios y alcance, la modalidad con mas historia y años de empleo
que cualquier otro modo.
Las vías acuáticas no son tan numerosas ni tan accesibles como las rutas aéreas, por lo que
cuando lanaturaleza de la mercadería o las circunstancias propias de la operación (destino,
costos, estado coyuntural, etc) el envío deba efectuarse por vía acuática, deberá considerarse no
sólo la disponibilidad del servicio entre los puntos de origen y destino, sino también:
 la estructura periférica necesaria para la operación portuaria, tal como puertos acordes a la
naturaleza y características del buquey carga,
 canales de acceso con suficiente calado para el porte de los buques a requerir,
 instalaciones de carga y descarga en muelles,
 depósitos o playas suficientes de almacenaje,
 medios de transferencia de cargas cuando se deba trasbordar la carga hacia un medio
interno,
 y adecuadas vías de acceso terrestre, que conecten la estación portuaria con los orígenes
y destinos de lacarga.
Este modo, si bien es capaz y apto para el transporte de grandes volúmenes de carga y con una
consecuente y relativa gran economía de flete, se caracteriza por la lentitud en el transporte, que
implica una incidencia financiera por la inactividad de los productos transportados; además de una
limitada llegada a pocos puntos de destino en forma directa, es dependiente de tercerosprestatarios de servicios y a la vez generalmente dependiente de otros transportes, desde que los
puntos de producción y consumo no siempre se encuentran cercanos o inmediatos a los puntos de
carga-descarga.
Modalidades del transporte marítimo
Bajo este título se encuadran las formas de explotación de servicio de transporte marítimo
existentes.
Los buques pueden explotarse de acuerdo con lascondiciones o formas operativas que
establezcan sus armadores, es decir, lo propietarios de la flota de buques. El transporte marítimo
en su cobertura para cualquier tipo de mercancía, incluso carga peligrosa, ofrece dos formas de
explotación del buque:
-

El transporte marítimo de línea regular, “Liner”.
El transporte marítimo de régimen de fletamentos, “Tramp”.

Conocido en inglés comotransporte “liner”, se orienta a la explotación de buques a través de líneas
regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas
y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a
intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.
El transporte marítimo de línea regular es adecuado para la carga general ycontainerizada. Puede
ser realizada a través de tráfico conferenciado o de armadores independientes (Outsiders).
Tráfico conferenciado
Es aquel que se realiza como consecuencia de un acuerdo de fletes en virtud del cual dos o mas
empresas armadoras se unen en lo que se denomina conferencia y se obligan a servir determinada
ruta con cierta regularidad, a cobrar fletes uniformes y a cumplir conun número mínimo de salidas
hacia o desde los puertos que integran el itinerario marítimo.

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La característica de esta modalidad radica en la habitualidad de fletes para las mismas
mercaderías, lo que implica el compromiso de respetar el reglamento del servicio conferenciado
establecido de común acuerdo por los armadores intervinientes.
Las conferencias pueden ser abiertas a la admisión denuevos miembros o cerradas.
Outsiders
Este es el caso de armadores que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las
frecuencias de entrada y salida de los puertos, itinerarios preestablecidos o tarifas
predeterminadas.
Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias, libremente, sin ataduras,
pero desarrollando el tráfico de manera paralela a ellas, sin...