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TURBOS

TURBOS
• Turbocompresores .Aprovechan la
energía de los gases de escape , para
comprimir el aire de admisión

SOBREALIMENTACIÓN
• Qué es sobrealimentar?
• Un motor de combustión funciona mediante la
admisión de gases o mezcla, posteriormente
estos se comprimen y se queman , la energía
que disipan el quemado de los mismos, se
aprovecha en la obtención de trabajo en la
etapafinal del ciclo (Expansión ) . Si se alimenta
al motor con una presión superior a la
atmosférica , su rendimiento aumenta al
disponer de mayor cantidad de mezcla en el
mismo volumen de cilindrada, a este efecto se le
llama sobrealimentar el motor .

SOBREALIMENTACIÓN
• ventajas de la sobrealimentacion?
• A parte de mantener los valores de potencia iguales a
cualquier altura de usosobre el nivel del mar.
• Se puede aumentar la potencia máxima obtenida de un
motor , sin tener que diseñar otro de mayor cilindrada , por lo
que reduce los gastos de diseño.
• Se obtienen mayores valores de par motor ,con valores de
rozamientos internos ( cilindrada y número de cilindros) ,
similares a motores de menores prestaciones .
• La mayores prestaciones con menores inerciasalternativas
agiliza la subida de régimen del motor.
• En motores diesel introduce ventajas en el ciclo haciéndolos
mas suaves.

TIPOS DE TURBOS

TURBOS

TURBOCOMPRESORES
• El turbocompresor es la forma mas barata de
sobrealimentar , ya que aprovecha la energía
residual de los gases de escape y se obtiene
buenas capacidades de sobrealimentar tanto en
bajo caudal como en altos regímenes.
•• Su buena aceptación en los motores diesel y su
mejora de rendimiento ,ha hecho que se
difundieran y llegara a desplazar a los
atmosféricos en motores con este ciclo .

TURBOS

• Qué es un turbo compresor ?
• Un turbocompresor es una maquina pensada
para aprovechar la energía de los gases de
escape de un motor y usarla en la acción de
comprimir el aire fresco del conducto de
admisiónde un motor de combustión , se
compone de una turbina , accionada por los
gases de escape y un compresor que comprime
los gases del conducto de admisión , unidos
ambos por un eje que los hace girar solidarios.

TURBOS
• ¿Cómo funciona?
• Los gases de escape de salida
del motor atraviesan una turbina
, entrando por su zona radial y
abandonándola por su zona axial.
•
• Estos gasessufren una
expansión en los alabes de la
turbina , lo que acelera su
velocidad y la pasan al rodete
mediante el cambio de dirección
que este les proporciona, de esta
forma ceden la energía térmica
que llevan y la transforma en
energía cinética, haciendo girar al
rodete de la turbina.

TURBOS
• ¿Cómo funciona?
• El rodete de la turbina ,se
encuentra unido por un eje a
otro rodete , elcual realiza la
función de compresor ,
aspirando aire por la zona
central se descarga por la zona
radial y se mandan al colector.
•
• La energía cinética que
proporcionan los gases es la
que se aprovecha para elevar la
presión del aire que atraviesa el
compresor.
•

VALVULA WASTEGATE

TURBOS

TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE
• Un turbo de geometría
variable es aquel que
pudecambiar la
disposición de los
alabes de la turbina ,
para modificar la
proporción de reacción
que se desarrolla en el
distribuidor frente al
rodete

TURBOS
• ¿Cómo funciona un turbo de
geometría variable?.
•
• Como ya comentamos , los
turbos son turbinas de reacción
, donde la proporción de
reacción en distribuidor y rodete
, se fijaba en el diseño, a la hora
de dar forma a losalabes del
rodete y del distribuidor.
• En un turbo de geometría
variable, vamos a poder variar
esta relación de acción reacción
en el distribuidor.

TURBOS DE GEOMETRIA VARIABLE
• ¿Por qué los turbos de geometría variable no
llevan válvula de descarga ?
•
• En estos turbos , el control de la presión se hará
, modificando la geometría de la turbina de
turbocompresor , no precisando...