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TRATAMIENTO DE LA ENERGÍA
ELÉCTRICA DE LA AERONAVE

El equipo eléctrico de una
aeronave se divide en cinco
sistemas:

1. Sistema generador de corriente
a. Continua 28 VDC
b. Alterna 115/200 VAC a 400 Hz
2. Sistema de tratamiento de la generación eléctrica.
3. Sistema de distribución.
4. Sistema de indicación.
5. Sistema consumidor

• Sistema generador de corriente
Debeser capaz de generar hasta el doble de la potencia necesaria para todos los equipos del avión.
En aviones ligeros predomina la corriente continua, por lo que disponen de 2 baterías y un solo alternador, en aviones pesados se da preponderancia a la corriente alterna.

2. Sistema de tratamiento de la generación eléctrica.

La corriente obtenida por los alternadores, requiere una frecuenciaconstante para esto se usa la CSD (Constant Speed Driver), la cual actualmente se puede encontrar integrado en el alternador, este conjunto recibe el nombre de IDG (Integrated Drive Generator).



La corriente continua se obtiene del sistema de alterna a través de unos transformadores rectificadores.
En aviones pequeños la corriente continua se genera a partir de los dinamos y la alterna segenera gracias a los inversores.

3. Sistema de distribución.

Se da por los cables de distribución, relés solenoides, las barras, etc. Las barras se dividen en:
Barras independientes
Barra común
Barras de emergencia

4. Sistema de indicación.

Lo conforman el conjunto de equipos que realizan las funciones de detección e indicación, por ejemplo los voltímetros, amperímetros,frecuencímetros , etc.

5. Sistema consumidor.

Se divide en:

a) Equipos y elementos eléctricos receptores.

b) Equipos electrónicos: Navegación y comunicaciones




Sistemas eléctricos de
regulación.

Se requiere que la corriente sea lo más uniforme posible, que se regule tanto la frecuencia como la tensión y la intensidad.

Para esto existe el regulador de tensión y el regulador defrecuencia



Regulador de tensión.

Controla la estabilidad y amortigua
las variaciones de voltaje eléctrico a la salida del generador. Varía la corriente de campo dependiendo de las RPM y la demanda del sistema.

Regulador eléctrico de tensión
La tensión proporcionada AC o DC depende de los siguientes factores:
► Demanda de intensidad
► FEM

Regulador eléctrico de tensión
Losreguladores de voltaje más usados son:

Discos de carbón
Electrónico
Contacto vibrante

Regulador de tensión de
discos de carbón
La tensión de salida del generador
depende del número de RPM, lo que
se busca con el regulador de tensión es una salida constante.
Curvas de V antes y después de regular
Regulador de discos de tensión y bobina Reguladora
Esquema eléctricoRegulador eléctrico de frecuencia

La frecuencia es un parámetro que en la mayoría de las aplicaciones requiere estabilidad, un valor predeterminado para las aeronaves es de 400 Hz. Existen dos métodos
para generar estabilidad que son:

► Método anterior al generador
► Método posterior al generador


Control de la frecuencia con actuación posterior al alternador

Unidad de velocidadde arrastre constante CSD
Existen dos técnicas que son la magnética y la hidráulica.

Esquema del principio de funcionamiento de la CSD

Explicación del diferencial

Sistema hidráulico, mecánico y de control de la CSD




GENERADOR CON UNIDAD DE ARRASTRE INTEGRADA “IDG”

Formado por un generador y una unidad de velocidad constante, introducidos dentro de un solo dispositivo. Ayudaa disminuir las vibraciones.



Fuente de alimentación por
convertidor electrónico
(ECEPS)

Regula la frecuencia del alternador sin necesidad de un sistema regulador de velocidad , convirtiéndolo en un VSCF (Variable speed constant frequency).

La salida trifásica del alternador pasa a un rectificador de onda completa que pone la tensión continua, regulada y filtrada. Luego pasa a...