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Ubicación e Historia

“El Ferrocarril Central del Perú parte de la ciudad del Callao (costa del pacifico) hasta la ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú.”(1)
“En 1856 el ingeniero polaco Ernesto Malinowski propuso extender el ferrocarril Lima – Callao hasta el valle de Jauja. De las cuatro rutas posibles, se eligió la que quebrara el rio Rímac. El trazo inicial fueelaborado por Malinowski y su ejecución se encargó al estadounidense Henry Meiggs, quien debía concluir la obra en un plazo de 6 años.”(1)



La Historia
“Sus 535 kilómetros de extensión total, representan el esfuerzo de miles de hombres que iniciaron la obra durante la segunda mitad del siglo XIX. Sin maquinaria moderna, sin computadoras ni satélites. Hasta vencieron las escarpadas alturas dela Cordillera de los Andes.”(1)

Como Llegar Al Ferrocarril Andino

Tomamos como Referencia Inicial, “La Escuela del CAE” (Paraná, Entre Ríos, Argentina) y como destino “El Ferrocarril Central del Perú” (Jauja, Junín, Perú).





Ruta Nº 1: RN 34
Km: 3.912 km
Tiempo: 50 h.





Ruta Nº 2: Carretera 9
Km: 4.368 km
Tiempo: 56 h.

Particularidades de la Obra
Suconstrucción
El Ferrocarril andino tiene 535 kilómetros de extensión. Las obras se iniciaron el 20 de enero de 1870. Se calcula que alrededor de 10.000 hombres trabajaron en la construcción, eran de la costa, de chile o chinos especialmente traídos de Macao. Había gran dificultad en el transporte de material, hierro, carbón, maquinaria, madera y puentes construidos e importados de Inglaterra,Francia y Estados Unidos.
Personas que influyeron en la realización de la obra
Henry Meiggs (1811-1877)
Íntimamente asociado a los ferrocarriles. Ciudadano norteamericano que desafío los Andes con la construcción del Ferrocarril.
Ernest Malinowski (1818-1899)
Sin duda, Malinowski es uno de los hombres más importantes para el desarrollo de la ingeniería en el Perú. Este hombre dio origen polacofue uno de los grandes genios detrás de FCCA (Ferrocarril Central Andino s.a)
Manuel Pardo (1834-1878)
Retirado a descansar por un tiempo en Jauja, Pardo observo las riquezas que guardaban el departamento de Junín y la necesidad de conectar a zona con la costa.







Detalles de la obra

Una de las dos grandes líneas férreas que existen actualmente en el Perú. Empieza en el Callaocon una trocha estándar de 1.434 m. y una extensión de 535 km, sigue hacia la Factoría Guadalupe y continua hasta la estación de Desamparados ubicada detrás de Palacio de Gobierno y pasa por la estación de Monserrate. Llega a la Oroya donde se divide hacia el norte y hacia el sur con una serie de ramales. Alcanza Cerro de Pasco y Huancayo. En el recorrido el tren atraviesa 58 puentes, 69 túnelesy 6 zigzags.
El ferrocarril siguió la ruta del río Rímac hasta Chinchan atraviesa el túnel Gallera y empieza a descender remontando el curso del río Yauli hasta la Oroya, luego sigue el curso del río Mantaro y entra en el valle del mismo nombre En agosto de 1875 la línea llegaba a Chicla cerca de Matucana a 142 km del Callao. Allí se detuvo por un tiempo debido a la falta de financiación y a laguerra con Chile en 1879. Imposibilitado por sí solo de reconstruir y continuar sus ferrocarriles, el inglés Miguel Grace, se hacía cargo de reparar y completar las líneas. Con posterioridad a 1890 la línea se continuó a cargo de don Ernesto Malinowski. Actualmente es operado por Ferrovías Central Andina y es el segundo ferrocarril más alto del mundo.



Secciones de la Ruta
Esta líneaposeía originalmente cinco secciones:
Línea principal Callao-La Oroya 222 km






La Oroya-Huancayo 124 km






Ramal Lima(b)-Ancón(a) 37,3 km abandonado y levantado en 1965






Ramal minero Ticlio(b)-Morococha(a) 14,3 km






Ramal minero Mahr Tunel-Morococha 18,6 km








Impacto Económico, Social y Ambiental.
Impacto Social
Es un viaje que dura...