Abandono De Buques
Páginas: 5 (1156 palabras)
Publicado: 30 de octubre de 2012
MATERIA: DERECHO MARITIMO
TRABAJO: ABANDONO DE BUQUES.
ABANDONO DE BUQUES.
1.- JUSTIFICACION ECONOMICA, MORAL Y JURIDICA AL
DERECHO DE ABANDONO
2.-PRINCIPALES CASOS DE ABANDONO; A LOS ACREEDORES;
AL ASEGURADOR.
3.- EFECTOS DEL ABANDONO.
1.-JUSTIFICACION ECONOMICA, MORAL Y JURIDICA AL DERECHO DE ABANDONO.
El abandono del buque libera al naviero delas responsabilidades expuestas; dejando a salvo el resto de sus bienes. Es una situación que no se admite por lo general en el derecho terrestre, pero si es norma especial del Derecho Marítimo, para los llamados siniestros mayores, cuando el daño consista en la pérdida total o casi total del buque o en la supresión de todo poder jurídico de disponibilidad sobre el mismo.
Sobre la funcióneconómica del abandono puede y debe considerarse que por efecto de este resarcimiento integral, se fomenta el crecimiento de la riqueza nacional, permitiendo que el perjudicado pueda dedicar de nuevo a la explotación marítima, capitales que de otra suerte se perderían.
Moralmente, el abandono esta justificado si se parte de la idea de la desposesión por causa de la fortuna de mar, entendida esta comolimitación a la responsabilidad del naviero por determinados actos del capitán.
Legalmente, se justifica la figura que tratamos, pues en las legislaciones relativas encontramos siempre la norma exacta a aplicar en caso concreto; además, se regulan separadamente los casos de abandono de nave, de mercancía y de flete, y en base casi siempre a tres sistemas;
A) LIMITACION AD VALOREM.- criteriode acuerdo al que la responsabilidad civil que contraen los navieros en materia de abordajes, se entiende limitada al valor del buque con todas sus pertenencias y fletes devengados en el viaje, en el entendido de que cuando el valor del buque y de sus pertenencias no alcance a cubrir las responsabilidades, tiene preferencia la indemnización por muerte o lesiones de personas.
B) LIMITACION DERESPONSABILIDAD POR ABANDONO; que se dispone como modo opcional del naviero para liberarse de las indemnizaciones a favor de tercero a que diere lugar la conducta del capitán por su responsabilidad ex recepto, tocante a la mercancía; y consiste en el abandono del buque con todas sus pertenencias y fletes que hubiera devengado durante el viaje.
No es traslación de dominioni una dación en pago, sino una
Constitución de garantía con el derecho y a la par obligación de los acreedores, de vender el buque para aplicar el resultado de la subasta a la liquidación de los créditos pendientes.
C) LIMITACION A FORFAIT; nacida en el convenio Internacional de Bruselas de 1957, y en base a la idea de que la obligación del propietario del buque, nace limitada ensu origen por razón esencial y su responsabilidad al respecto de las causas que el convenio menciona, es limitada, es decir, el propietario del buque responde hasta el tope de su limitación, con la totalidad de sus bienes si menester fuere, lo cual da razón a la moderna teoría de considerar este sistema, no ya como responsabilidad limitada, sino de obligación restringida.
2.-PRINCIPALES CASOSDE ABANDONO; A LOS ACREEDORES; AL ASEGURADOR.
Los acreedores no adquieren la propiedad del buque abandonado, sino exclusivamente un derecho de liquidación sobre el mismo, para cubrir sus créditos en la medida que los cubra el valor obtenido por la embarcación.
El abandono no es traslativo de la propiedad; y la facultad de abandonar no se extingue al ejercitarse frente al primer acreedorque reclame créditos y puede seguir ejercitándose en relación a futuros acreedores, a medida que vayan reclamando; el naviero tendrá la propiedad sobre el remanente, si existe, satisfechos ya todos los créditos.
Por otra parte es tradicional el seguro marítimo la facultad del abandono, por la que el asegurado, víctima de siniestros mayores, como; naufragio, apresamiento, arresto o detención...
TRABAJO: ABANDONO DE BUQUES.
ABANDONO DE BUQUES.
1.- JUSTIFICACION ECONOMICA, MORAL Y JURIDICA AL
DERECHO DE ABANDONO
2.-PRINCIPALES CASOS DE ABANDONO; A LOS ACREEDORES;
AL ASEGURADOR.
3.- EFECTOS DEL ABANDONO.
1.-JUSTIFICACION ECONOMICA, MORAL Y JURIDICA AL DERECHO DE ABANDONO.
El abandono del buque libera al naviero delas responsabilidades expuestas; dejando a salvo el resto de sus bienes. Es una situación que no se admite por lo general en el derecho terrestre, pero si es norma especial del Derecho Marítimo, para los llamados siniestros mayores, cuando el daño consista en la pérdida total o casi total del buque o en la supresión de todo poder jurídico de disponibilidad sobre el mismo.
Sobre la funcióneconómica del abandono puede y debe considerarse que por efecto de este resarcimiento integral, se fomenta el crecimiento de la riqueza nacional, permitiendo que el perjudicado pueda dedicar de nuevo a la explotación marítima, capitales que de otra suerte se perderían.
Moralmente, el abandono esta justificado si se parte de la idea de la desposesión por causa de la fortuna de mar, entendida esta comolimitación a la responsabilidad del naviero por determinados actos del capitán.
Legalmente, se justifica la figura que tratamos, pues en las legislaciones relativas encontramos siempre la norma exacta a aplicar en caso concreto; además, se regulan separadamente los casos de abandono de nave, de mercancía y de flete, y en base casi siempre a tres sistemas;
A) LIMITACION AD VALOREM.- criteriode acuerdo al que la responsabilidad civil que contraen los navieros en materia de abordajes, se entiende limitada al valor del buque con todas sus pertenencias y fletes devengados en el viaje, en el entendido de que cuando el valor del buque y de sus pertenencias no alcance a cubrir las responsabilidades, tiene preferencia la indemnización por muerte o lesiones de personas.
B) LIMITACION DERESPONSABILIDAD POR ABANDONO; que se dispone como modo opcional del naviero para liberarse de las indemnizaciones a favor de tercero a que diere lugar la conducta del capitán por su responsabilidad ex recepto, tocante a la mercancía; y consiste en el abandono del buque con todas sus pertenencias y fletes que hubiera devengado durante el viaje.
No es traslación de dominioni una dación en pago, sino una
Constitución de garantía con el derecho y a la par obligación de los acreedores, de vender el buque para aplicar el resultado de la subasta a la liquidación de los créditos pendientes.
C) LIMITACION A FORFAIT; nacida en el convenio Internacional de Bruselas de 1957, y en base a la idea de que la obligación del propietario del buque, nace limitada ensu origen por razón esencial y su responsabilidad al respecto de las causas que el convenio menciona, es limitada, es decir, el propietario del buque responde hasta el tope de su limitación, con la totalidad de sus bienes si menester fuere, lo cual da razón a la moderna teoría de considerar este sistema, no ya como responsabilidad limitada, sino de obligación restringida.
2.-PRINCIPALES CASOSDE ABANDONO; A LOS ACREEDORES; AL ASEGURADOR.
Los acreedores no adquieren la propiedad del buque abandonado, sino exclusivamente un derecho de liquidación sobre el mismo, para cubrir sus créditos en la medida que los cubra el valor obtenido por la embarcación.
El abandono no es traslativo de la propiedad; y la facultad de abandonar no se extingue al ejercitarse frente al primer acreedorque reclame créditos y puede seguir ejercitándose en relación a futuros acreedores, a medida que vayan reclamando; el naviero tendrá la propiedad sobre el remanente, si existe, satisfechos ya todos los créditos.
Por otra parte es tradicional el seguro marítimo la facultad del abandono, por la que el asegurado, víctima de siniestros mayores, como; naufragio, apresamiento, arresto o detención...
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