Abastecimiento

Trabajo Final Distribución Física Nacional e Internacional.
Especialización en Dirección de Operaciones y Logística
Universidad EAFIT

Profesor: Alberto Gutiérrez Helusky

David Alonso Londoño

Taller de Análisis y Decisiones Logísticas.

El caso presentado a continuación, se refiere a la importación del artículo FAROS DE CARRETRA PARA VEHICULOS FORD EXPLORER, traídos desde dos ciudadesde los Estados Unidos de América como son Miami, FL y Detroit, MG hacia la ciudad de Bogotá, Colombia.

Para nuestro ejercicio, el análisis del caso y algunos aspectos a tener en cuenta son los siguientes:

• Las medidas de volumen y peso dadas en pies y en libras respectivamente fueron convertidas al sistema internacional de medidas Kilogramos, Metros y Segundos, con el fin de unificar lasunidades de medidas con otros datos suministrados en el ejercicio.

• Las medidas de los contenedores de 20’ STD, 40’ STD y 40’ HC son tomadas del ejercicio realizado en clase sobre la exportación de los zapatos.

|Contenedor |L (Largo) |W (Ancho) |H (Alto) |PESO |
|20' STD |5,89 |2,34|2,38 |2200 |
|40' STD |12,02 |2,34 |2,38 |3800 |
|40 HC |12,02 |2,34 |2,69 |3950 |

Las medidas de longitud y de peso están expresadas en metros y kilogramos respectivamente.

• Parallevar a cabo el cubicaje de los contenedores, tenemos en cuenta que un contenedor de 40 pies High Cube tiene un espacio de carga de 75,9 metros cúbicos, mientras que toda nuestra mercancía consolidada tiene un cubicaje completo de 143,7709 metros cúbicos. Por lo tanto, la mercancía puede ser cargada en un total de 2 contenedores de 40 pies High Cube; para ello, es importante tener en cuenta elplano de estibas dentro del contenedor, ya que el orden y la forma como se acomoden las estibas dentro del contenedor será vital para que toda la mercancía sea introducida dentro del par de contenedores. Teniendo en cuenta esto, para el ejercicio tomamos la decisión de cargar la mercancía en 2 contenedores de 40 pies High Cube.

• Dentro de la proyección de la Tasa Representativa del Mercado TRM,utilizamos datos suministrados por el Banco de la Republica de Colombia para obtener los datos de la TRM de 6 meses anteriores a la fecha de inicio dada en el ejercicio como el 15 de Mayo, y se pronostican los datos por medio de una regresión lineal simple por el método de ajuste de mínimos cuadrados. Este modelo se presenta en el Archivo de Excel adjunto a este trabajo en la hoja “TRM PROYECCION”y “TRM”.

• Suponemos que el valor de los intereses del crédito documentario obtenido deben ser pagados por el tiempo total por el cual fue tomado inicialmente el crédito, que para este caso es de 180 días. Por lo tanto, los intereses se pagaran a la Tasa Representativa del Mercado TRM del día 16 de Junio.

• Es importante tener en cuenta que las 800 unidades despachadas desde la ciudad deDetroit, MG, hacia Miami, FL, su respectivo transporte es asumido por la empresa importadora Supercar Ltda. Esto es importante, ya que no se debe tomar este costo dentro del Incoterm, sino que debe ser cargado al final como un costo adicional por concepto de transporte terrestre adicional asumido por la compañía.

• La elección entre transporte terrestre y transporte aéreo desde la ciudad deDetroit, MG hasta Miami, FL se hace teniendo en cuenta que en el transporte terrestre debe compensarse la relación Peso / Volumen, donde se cobra la variable de mayor valor en USD; mientras que el transporte aéreo solo será costeado teniendo en cuenta el peso. Teniendo en cuenta lo anterior, tomaremos el transporte terrestre teniendo en cuenta el Volumen, ya que es el que proporciona un mayor valor...