abogado
Páginas: 17 (4238 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2014
LA VERDADERA HISTORIA DEL SECUESTRO DE UN BOEING 727-100 DE AEROTAL, A MANOS DEL GRUPO M-19.
INVESTIGACIÓN DE SERGIO O.PARA AGREGAR A HISTORIAS DE LA AVIACIÓN COLOMBIANA
HECHOS QUE NO DEBEN REPETIRSE.
El Boeing 727-114 HK-2637X protagonizo un dramatico episodio sobre la pista del entonces llamado aeropuerto Palmaseca de Cali los dias 27 y 28 de enero de 1982 cuando este fue secuestrado por uncomando armado del grupo M-19, relatamos los hechos y el registro fotografico de la epoca de tal suceso.
Imagen tomada del libro Latin Glory: Airlines of Latin America por Michael Magnusson, Pagina 37
RESEÑA HISTORICA DE LA AERONAVE:
El Boeing 727-114 (Cn:18856) dotado con 3 motores JT8D-7B realizo su primer vuelo el 28 de julio de 1967 y fue entregado a la compañia PSA, PacificSouthwest Airlines que lo opero hasta septiembre de 1968 con la matricula N977PS, la aeronave fue alquilada a Mexicana de aviacion en diciembre de 1968 la cual lo re-matriculo como XA-TUY y lo compro en noviembre de 1969 operandolo de manera continua cuando fue adquirido por la compañia Aeronautics & Astronautics en enero de 1981, esta compañia lo alquilo a Aerotal Colombia en junio de 1981 recibiendo lamatricula HK-2637X, en enero de 1982 despues de recibir severos daños estructurales en el fuselaje y las alas durante un secuestro fue reparado en CLO volviendo al servicio con la aerolinea colombiana hasta el cierre de la misma en 1983, ante la critica situacion economica de la compañia y previendo un embargo; Aerotal envio rapidamente la aeronave a Panama y esta fue matriculada como HP-1001 enjulio de ese mismo año, sin embargo la compañia fue declarada en bancarrota y el avion fue transitoriamente utilizado por la Fuerza Aerea Panameña con matricula FAP-501 y asignado a la flota de transporte VIP del entonces dictador panameño Manuel Antonio Noriega.
Tras una batalla legal la compañia Aeronautics & Astronautics recupero la aeronave, esta fue devuelta con la matricula civil de Aerotalen Panama (HP-1001) posteriormente fue comprada por la compañia Jet East International en agosto de 1985 y matriculada como N726JE siriviendo vuelos charter desde su base en el aeropuerto Dallas-Love Field en Texas y luego alquilado por la compañia Skybus con la misma matricula durante los meses de octubre de 1985 a abril de 1986 operando vuelos para la compañia World Airways. Luego fue vendido ala compañia Aviation Sales en mayo de 1986 y alquilado a la compañia venezolana Avensa en junio de 1986 y obtuvo la matricula venezolana YV-90C la cual lo retorno a su propietario en junio de 1991, para ser alquilado a la compañia mexicana Taesa y registrado como XA-NAD desde julio de 1991 hasta abril de 1993 cuando retorno al servicio de Avensa con la matricula YV-840C y finalmente fue retiradodel servicio y desmantelado por piezas.
De secuestro aerotal
PSA N977PS ESTE ES EL AEROTAL CON OTRA EMPRESA.
De secuestro aerotal
Aerotal HK-2637X
De secuestro aerotal
EL MISMO AVIÓN CUANDO PASÓ POR AEROMEXICO
De secuestro aerotal
EL MISMO AVIÓN QUE COGIÓ NORIEGA EN PANAMÁ Y LO USÓ PERSONALMENTE.
HISTORIA DEL SECUESTRO DEL AEROTAL B727-114 HK-2637X
A las 13:09 horas delmiercoles 27 de enero de 1982 el HK-2637X despega cumpliendo la ruta Bogota (Eldorado)-Pereira (Matecaña)- con 128 pasajeros a bordo cuando hacia las 13:19 minutos un comando del grupo guerrillero M-19 identificado como “Heroes del Karina” irrumpio en la cabina de mando exigiendo que la aeronave aterrizara nuevamente en Bogota, la aeronave con 6 tripulantes se encontraba al mando del Piloto, Cpt. CarlosPeralta y este acompañado del Copiloto Alvaro Quintero, el Ingeniero de Vuelo Etalides Barraza y como Auxiliares de Vuelo Claudia Ruiz, Patricia Orbegozo y Mauricio Castillo.
El avion aterrizo en Eldorado a las 13:37h y fue parqueado en la cabecera 31 de la unica pista en ese entonces.
De secuestro aerotal
Carreteo del HK-2637X en BOG despues de aterrizar, Primeros minutos del secuestro....
INVESTIGACIÓN DE SERGIO O.PARA AGREGAR A HISTORIAS DE LA AVIACIÓN COLOMBIANA
HECHOS QUE NO DEBEN REPETIRSE.
El Boeing 727-114 HK-2637X protagonizo un dramatico episodio sobre la pista del entonces llamado aeropuerto Palmaseca de Cali los dias 27 y 28 de enero de 1982 cuando este fue secuestrado por uncomando armado del grupo M-19, relatamos los hechos y el registro fotografico de la epoca de tal suceso.
Imagen tomada del libro Latin Glory: Airlines of Latin America por Michael Magnusson, Pagina 37
RESEÑA HISTORICA DE LA AERONAVE:
El Boeing 727-114 (Cn:18856) dotado con 3 motores JT8D-7B realizo su primer vuelo el 28 de julio de 1967 y fue entregado a la compañia PSA, PacificSouthwest Airlines que lo opero hasta septiembre de 1968 con la matricula N977PS, la aeronave fue alquilada a Mexicana de aviacion en diciembre de 1968 la cual lo re-matriculo como XA-TUY y lo compro en noviembre de 1969 operandolo de manera continua cuando fue adquirido por la compañia Aeronautics & Astronautics en enero de 1981, esta compañia lo alquilo a Aerotal Colombia en junio de 1981 recibiendo lamatricula HK-2637X, en enero de 1982 despues de recibir severos daños estructurales en el fuselaje y las alas durante un secuestro fue reparado en CLO volviendo al servicio con la aerolinea colombiana hasta el cierre de la misma en 1983, ante la critica situacion economica de la compañia y previendo un embargo; Aerotal envio rapidamente la aeronave a Panama y esta fue matriculada como HP-1001 enjulio de ese mismo año, sin embargo la compañia fue declarada en bancarrota y el avion fue transitoriamente utilizado por la Fuerza Aerea Panameña con matricula FAP-501 y asignado a la flota de transporte VIP del entonces dictador panameño Manuel Antonio Noriega.
Tras una batalla legal la compañia Aeronautics & Astronautics recupero la aeronave, esta fue devuelta con la matricula civil de Aerotalen Panama (HP-1001) posteriormente fue comprada por la compañia Jet East International en agosto de 1985 y matriculada como N726JE siriviendo vuelos charter desde su base en el aeropuerto Dallas-Love Field en Texas y luego alquilado por la compañia Skybus con la misma matricula durante los meses de octubre de 1985 a abril de 1986 operando vuelos para la compañia World Airways. Luego fue vendido ala compañia Aviation Sales en mayo de 1986 y alquilado a la compañia venezolana Avensa en junio de 1986 y obtuvo la matricula venezolana YV-90C la cual lo retorno a su propietario en junio de 1991, para ser alquilado a la compañia mexicana Taesa y registrado como XA-NAD desde julio de 1991 hasta abril de 1993 cuando retorno al servicio de Avensa con la matricula YV-840C y finalmente fue retiradodel servicio y desmantelado por piezas.
De secuestro aerotal
PSA N977PS ESTE ES EL AEROTAL CON OTRA EMPRESA.
De secuestro aerotal
Aerotal HK-2637X
De secuestro aerotal
EL MISMO AVIÓN CUANDO PASÓ POR AEROMEXICO
De secuestro aerotal
EL MISMO AVIÓN QUE COGIÓ NORIEGA EN PANAMÁ Y LO USÓ PERSONALMENTE.
HISTORIA DEL SECUESTRO DEL AEROTAL B727-114 HK-2637X
A las 13:09 horas delmiercoles 27 de enero de 1982 el HK-2637X despega cumpliendo la ruta Bogota (Eldorado)-Pereira (Matecaña)- con 128 pasajeros a bordo cuando hacia las 13:19 minutos un comando del grupo guerrillero M-19 identificado como “Heroes del Karina” irrumpio en la cabina de mando exigiendo que la aeronave aterrizara nuevamente en Bogota, la aeronave con 6 tripulantes se encontraba al mando del Piloto, Cpt. CarlosPeralta y este acompañado del Copiloto Alvaro Quintero, el Ingeniero de Vuelo Etalides Barraza y como Auxiliares de Vuelo Claudia Ruiz, Patricia Orbegozo y Mauricio Castillo.
El avion aterrizo en Eldorado a las 13:37h y fue parqueado en la cabecera 31 de la unica pista en ese entonces.
De secuestro aerotal
Carreteo del HK-2637X en BOG despues de aterrizar, Primeros minutos del secuestro....
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