abogado

TRANSPORTE BENÉVOLO
RÉGIMEN DE IMPUTACIÓN - ASUNCIÓN DE RIESGO

















DANIEL ALBERTO GALINDO LEON
FERNANDO LUIS CHAVEZ GOMEZ

















UNIVERSIDAD DE LA SABANA
ESPECIALIZACION DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL Y DEL ESTADO
BOGOTA D.C.
MARZO 2014


CONTENIDO



1. Introducción……………………………………………………..Pág. 3



2. Articulo 995 Código deComercio…………………………….. Pág. 3



3. Posición De La Corte Suprema De Justicia…………………... Pág.4



4. Doctrina Y Derecho Foráneo…………………………………...Pág. 6



5. Conclusiones……………………………………………………..Pág. 13



6. Bibliografía.…………………………………………………….. Pág. 15

















1. INTRODUCCION


Varios han sido los adelantos de las diferentes áreas del conocimiento, peroformidable es el avance científico y tecnológico; el desarrollo de la máquina ha generado el rápido crecimiento de la economía de diferentes Ciudades y Estados occidentales y dentro de ella la construcción de gigantescas estructuras, edificios, túneles, puentes, barcos, aeronaves, automóviles, medios de comunicación e inclusive se ha afectado la moral de los pueblos.

En lo que a los medios detransporte corresponde, la maquina ha reducido las distancias, ha hecho de los largos e incomodos viajes a caballo, viajes confortables e inimaginables en extraordinarios vehículos, hoy el transporte es casi accesible a todo hombre de occidente.

Sin embargo, con el mismo paso del desarrollo de las civilizaciones y el uso de las maquinas como medio de progreso, han surgido con ello nuevos peligros ynuevos daños; pero gracias a entendidos hombres, la grandeza del Derecho como instrumento de Justicia social siempre a estrado presente.

Ahora bien, actualmente los vehículos de transporte son compartidos entre amigos, parejas, familias e inclusive personas desconocidas y ello en razón a factores éticos, compromisos sociales e inclusive políticas de movilidad, lo que ha permitido que alocurrir accidentes de tránsito, se encuentren victimas dentro de este marco social.

Lo anterior ha llevado a los estudiosos del derecho, a los Doctrinantes y las altas Cortes a pronunciarse sobre la existencia o no de una relación jurídica preexistente, el régimen de imputación aplicable, la existencia de la asunción de riesgo y su implicación a la hora de indemnizar, como otros interrogantes.Siendo así, veamos lo que nos ha dicho la legislación, así como algunos los ilustrados en el derecho.


2. ARTICULO 995 CODIGO DE COMERCIO.

Respecto del ordenamiento jurídico colombiano, hay que decir que sobre el asunto poco dice la Ley, hayamos como única norma del transporte benévolo el artículo 995 del C. Co., el cual dice:


“… TRANSPORTE BENÉVOLO O GRATUITO Y TRANSPORTE DETRABAJADORES POR PARTE DEL PATRONO. El transporte benévolo o gratuito no se tendrá como contrato mercantil sino cuando sea accesorio de un acto de comercio.

El servicio de transporte prestado por un patrono a sus trabajadores con sus propios equipos será considerado como accesorio del contrato de trabajo…”

De lo que poco se puede inferir para lo que aquí nos interesa, pues nada dice respecto delrégimen de imputación, o sobre la asunción del riesgo, pues únicamente permite concluir que no es un contrato mercantil, sino cuando el transporte benévolo es accesorio a un acto de comercio, y trae de paso la norma, otra incidencia que para este ensayo resulta irrelevante.


3. POSICIÓN DE LA CORTE SUPREMA DE JUSTICIA


Han sido varios las decisiones emitidas por la Corte Suprema de Justicia enlo que respecta al trasporte benévolo, sentencias como la del 11 de febrero de 1946, 24 de febrero de 1953, 4 de julio de 1957, 3 de diciembre de 2001 y 6 de diciembre de 2011; en las que reiteradamente se ha aplicado la Regla General de la Responsabilidad Civil Extracontractual, exigiendo al demandante demostrar la Culpa del conductor generoso o benévolo, con excepción de la última donde se...