Abogado
Páginas: 13 (3040 palabras)
Publicado: 5 de octubre de 2012
Marcelo Daniel Alvear Aragón
Abogado. U. Rosario.
Marcelodanielalvear@hotmail.com
Quien es el práctico o piloto: Es el marino profesional experto en determinadas áreas portuarias o costeras, quien ayuda a los capitanes de los buques a dirigir su navegación mientras realizan maniobras en esta zona. Lo anterior, teniendo en cuenta que la navegación cerca al litoral o la entrada o salidade un puerto es un momento de especial dificultad y riesgo, debido al tráfico del puerto, las particularidades del mismo y las limitaciones de maniobras que sufren los buques en aguas restringidas, por consiguiente la ayuda de un marino práctico en esas condiciones desde la antigüedad se considera de gran importancia. Durante siglos, se han empleado pilotos con conocimiento local a bordo deembarcaciones para guiarlas puerto adentro o puerto afuera en forma segura, o cuando la navegación se considera peligrosa, en particular cuando el capitán no está familiarizado con él área. Además del conocimiento y la experiencia locales, los pilotos pueden ofrecer una comunicación eficaz con la costa y con los remolques, a menudo en el idioma local.
La importancia de emplear pilotos cualificadosen accesos a los puertos y otras áreas en donde se requiere conocimiento local especializado fue formalmente reconocida por la OMI en 1968, fecha en que la organización adoptó la Resolución de la Asamblea A.159(ES.IV) Recomendaciones sobre el pilotaje. La resolución recomienda a los gobiernos organizar servicios de pilotaje cuando hay más probabilidades de obtener mayor eficacia en comparación conotras medidas y definir las embarcaciones y los tipos de embarcaciones para los cuales sería obligatorio el empleo de un piloto.
El servicio de pilotaje o de practicaje, por el interés público que éste tiene como un servicio a la navegación, ha llevado desde antiguo y en la mayoría de los países su regulación de tipo administrativo, el cual ha buscado la efectividad del servicio y la garantíae idoneidad de quienes prestan el servicio. El servicio de pilotaje es considerado un servicio público, y por lo general se presta mediante dos sistemas, el primero en donde los pilotos son servidores públicos bien sea civiles o militares (caso Grecia, chile, Portugal), o mediante la prestación de particulares, en muchos países corporaciones o sociedades, como en nuestro caso.
No obstanteser una actividad reglamentada por la autoridad administrativa quien regula por lo general la actividad en el puerto, el practicaje o pilotaje, presenta aspectos de Derecho Privado, debido a que la prestación del servicios es el desarrollo de un contrato, el cual se celebra en entre el capitán o el armador o el agente marítimo del buque asistido y el piloto, de dicho contrato se desprendenresponsabilidades por su ejecución.
En Colombia, la actividad de practicaje esta reglamentada en la Ley 658 de 2.001, pero esta únicamente establece lo relacionado a la actividad en sí, sin definir, aspectos contractuales, de responsabilidad o de exoneración de los mismos.
Cualquiera que sea el origen de la prestación del piloto práctico, se debe establecer el contenido de la ejecución delcontrato de practicaje, si es de mando o de asesor.
La Legislación española, el “Codice della Navigazione de Italia y Ley de Navegación de Chile, de 1993, determinan la actividad del practicaje y califican al práctico como un “asesor” náutico de los capitanes de los buques, cuyo asesoramiento tiene por objeto facilitar la navegación en condiciones de seguridad, singularmente en la entrada y salida delos puertos y en las maniobras realizadas dentro de los mismos. En nuestro caso, la Ley 658 de 2.001 determina en su artículo 21, que la función del piloto práctico es de asesoría, al señalar, la obligatoriedad de la presencia de éste en la maniobra de pilotaje.
De otro, están las legislaciones de las que resulta que el práctico asume la dirección de la maniobra del buque practicado. La...
Abogado. U. Rosario.
Marcelodanielalvear@hotmail.com
Quien es el práctico o piloto: Es el marino profesional experto en determinadas áreas portuarias o costeras, quien ayuda a los capitanes de los buques a dirigir su navegación mientras realizan maniobras en esta zona. Lo anterior, teniendo en cuenta que la navegación cerca al litoral o la entrada o salidade un puerto es un momento de especial dificultad y riesgo, debido al tráfico del puerto, las particularidades del mismo y las limitaciones de maniobras que sufren los buques en aguas restringidas, por consiguiente la ayuda de un marino práctico en esas condiciones desde la antigüedad se considera de gran importancia. Durante siglos, se han empleado pilotos con conocimiento local a bordo deembarcaciones para guiarlas puerto adentro o puerto afuera en forma segura, o cuando la navegación se considera peligrosa, en particular cuando el capitán no está familiarizado con él área. Además del conocimiento y la experiencia locales, los pilotos pueden ofrecer una comunicación eficaz con la costa y con los remolques, a menudo en el idioma local.
La importancia de emplear pilotos cualificadosen accesos a los puertos y otras áreas en donde se requiere conocimiento local especializado fue formalmente reconocida por la OMI en 1968, fecha en que la organización adoptó la Resolución de la Asamblea A.159(ES.IV) Recomendaciones sobre el pilotaje. La resolución recomienda a los gobiernos organizar servicios de pilotaje cuando hay más probabilidades de obtener mayor eficacia en comparación conotras medidas y definir las embarcaciones y los tipos de embarcaciones para los cuales sería obligatorio el empleo de un piloto.
El servicio de pilotaje o de practicaje, por el interés público que éste tiene como un servicio a la navegación, ha llevado desde antiguo y en la mayoría de los países su regulación de tipo administrativo, el cual ha buscado la efectividad del servicio y la garantíae idoneidad de quienes prestan el servicio. El servicio de pilotaje es considerado un servicio público, y por lo general se presta mediante dos sistemas, el primero en donde los pilotos son servidores públicos bien sea civiles o militares (caso Grecia, chile, Portugal), o mediante la prestación de particulares, en muchos países corporaciones o sociedades, como en nuestro caso.
No obstanteser una actividad reglamentada por la autoridad administrativa quien regula por lo general la actividad en el puerto, el practicaje o pilotaje, presenta aspectos de Derecho Privado, debido a que la prestación del servicios es el desarrollo de un contrato, el cual se celebra en entre el capitán o el armador o el agente marítimo del buque asistido y el piloto, de dicho contrato se desprendenresponsabilidades por su ejecución.
En Colombia, la actividad de practicaje esta reglamentada en la Ley 658 de 2.001, pero esta únicamente establece lo relacionado a la actividad en sí, sin definir, aspectos contractuales, de responsabilidad o de exoneración de los mismos.
Cualquiera que sea el origen de la prestación del piloto práctico, se debe establecer el contenido de la ejecución delcontrato de practicaje, si es de mando o de asesor.
La Legislación española, el “Codice della Navigazione de Italia y Ley de Navegación de Chile, de 1993, determinan la actividad del practicaje y califican al práctico como un “asesor” náutico de los capitanes de los buques, cuyo asesoramiento tiene por objeto facilitar la navegación en condiciones de seguridad, singularmente en la entrada y salida delos puertos y en las maniobras realizadas dentro de los mismos. En nuestro caso, la Ley 658 de 2.001 determina en su artículo 21, que la función del piloto práctico es de asesoría, al señalar, la obligatoriedad de la presencia de éste en la maniobra de pilotaje.
De otro, están las legislaciones de las que resulta que el práctico asume la dirección de la maniobra del buque practicado. La...
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