Abordaje A Unidades Navales
Páginas: 13 (3239 palabras)
Publicado: 4 de enero de 2013
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República Dominicana
MARINA DE GUERRA
Una Profesión Honorable
INTRODUCCION
La Marina de Guerra ha recibido durante muchos años entrenamiento para la realización de abordaje. Las estadísticas de abordajes realizados son muy bajas y es de nuestra competencia como Estado ribereño dentro del nuevo concepto de administración marítima el mantener un estricto control sobre losbuques que transitan por nuestras aguas.
A través de esta publicación los Oficiales de Abordaje podrán ser entrenados para la tarea de dirigir a un equipo de abordaje que actúa en una misión de aplicación de la ley.
También tiene como una finalidad el infundir confianza y experiencia a los Oficiales de abordaje mediante el conocimiento de técnicas especiales de abordaje.
Aquípodremos ver que la Seguridad del equipo de abordaje debe ser su preocupación principal. Usted deberá asegurarse de que todos los procedimientos de seguridad son seguidos siempre. Una forma de hacer esto es planear cuidadosamente el abordaje antes de abandonar nuestra embarcación.
Conoceremos algunos de los conceptos definidos en la ley que pueden restringir o extender la autoridad del Oficial deAbordaje. Dichos conceptos sirven para que este Oficial pueda informar a su equipo en cuanto a la extensión de la jurisdicción sobre la embarcación a abordar.
República Dominicana
MARINA DE GUERRA
Una Profesión Honorable
ABORDAJE
DEFINICION:
El abordaje se puede definir como la manera utilizada por las unidades navales encargadas de ejercer jurisdicción, paraabordar embarcaciones en tránsito, con el objetivo de hacer cumplir las leyes nacionales, y en algunos casos internacionales, mediante la inspección de dichas embarcaciones.
CUANDO Y DONDE PUEDE REALIZARSE UN ABORDAJE: El abordaje puede realizarse según se detalla a continuación:
Dentro del mar territorial (6 MN en el caso de la República Dominicana) a todas lasembarcaciones sin importar nacionalidad y se le pueden aplicar todas las leyes nacionales.
En la Zona Contigua (entre las 6 y 24 MN) a todas las embarcaciones sin importar su nacionalidad pero solo para fines migratorios y aduanales a fin de prevenir todo tipo de contrabando.
En la Zona Económica Exclusiva (desde las 24 hasta las 200 MN) solo lasembarcaciones con Bandera Dominicana, las sin bandera y aquellas que hayan sido objeto de una persecución que se origine en aguas en las que tengamos jurisdicción.
QUE BUSCAMOS AL HACER UN ABORDAJE: Velamos por el cumplimiento de las leyes nacionales, internacionales y los acuerdos como son:
• International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1960 y 1974.
ConvenioInternacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1960 y 1974.
• International Convention on Load Lines (ICLL), 1966
Convenio Internacional sobre líneas de carga, 1966.
• Special Trade Passenger Ships Agreement (STP), 1971
Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971.
• International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG),1972.
Convenio sobre el Reglamento Internacional para prevenir colisiones en el mar, 1972.
• International Convention for Safe Containers (CSC), 1972.
Convenio Internacional para la seguridad de los contenedores, 1972.
• Convention on the International Maritime Satellite Organization (INMARSAT), 1976.
Convenio constitutivo de la Organización Internacional deTelecomunicaciones Marítimas por Satélite (INMARSAT), 1976.
• International Convention on Maritime Search and Rescue (SAR), 1979.
Convenio Internacional sobre Búsqueda y Rescate Marítimos, 1979.
• International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil (OILPOL), 1954.
Convenio sobre la Prevención de la Contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos, 1954....
República Dominicana
MARINA DE GUERRA
Una Profesión Honorable
INTRODUCCION
La Marina de Guerra ha recibido durante muchos años entrenamiento para la realización de abordaje. Las estadísticas de abordajes realizados son muy bajas y es de nuestra competencia como Estado ribereño dentro del nuevo concepto de administración marítima el mantener un estricto control sobre losbuques que transitan por nuestras aguas.
A través de esta publicación los Oficiales de Abordaje podrán ser entrenados para la tarea de dirigir a un equipo de abordaje que actúa en una misión de aplicación de la ley.
También tiene como una finalidad el infundir confianza y experiencia a los Oficiales de abordaje mediante el conocimiento de técnicas especiales de abordaje.
Aquípodremos ver que la Seguridad del equipo de abordaje debe ser su preocupación principal. Usted deberá asegurarse de que todos los procedimientos de seguridad son seguidos siempre. Una forma de hacer esto es planear cuidadosamente el abordaje antes de abandonar nuestra embarcación.
Conoceremos algunos de los conceptos definidos en la ley que pueden restringir o extender la autoridad del Oficial deAbordaje. Dichos conceptos sirven para que este Oficial pueda informar a su equipo en cuanto a la extensión de la jurisdicción sobre la embarcación a abordar.
República Dominicana
MARINA DE GUERRA
Una Profesión Honorable
ABORDAJE
DEFINICION:
El abordaje se puede definir como la manera utilizada por las unidades navales encargadas de ejercer jurisdicción, paraabordar embarcaciones en tránsito, con el objetivo de hacer cumplir las leyes nacionales, y en algunos casos internacionales, mediante la inspección de dichas embarcaciones.
CUANDO Y DONDE PUEDE REALIZARSE UN ABORDAJE: El abordaje puede realizarse según se detalla a continuación:
Dentro del mar territorial (6 MN en el caso de la República Dominicana) a todas lasembarcaciones sin importar nacionalidad y se le pueden aplicar todas las leyes nacionales.
En la Zona Contigua (entre las 6 y 24 MN) a todas las embarcaciones sin importar su nacionalidad pero solo para fines migratorios y aduanales a fin de prevenir todo tipo de contrabando.
En la Zona Económica Exclusiva (desde las 24 hasta las 200 MN) solo lasembarcaciones con Bandera Dominicana, las sin bandera y aquellas que hayan sido objeto de una persecución que se origine en aguas en las que tengamos jurisdicción.
QUE BUSCAMOS AL HACER UN ABORDAJE: Velamos por el cumplimiento de las leyes nacionales, internacionales y los acuerdos como son:
• International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1960 y 1974.
ConvenioInternacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1960 y 1974.
• International Convention on Load Lines (ICLL), 1966
Convenio Internacional sobre líneas de carga, 1966.
• Special Trade Passenger Ships Agreement (STP), 1971
Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971.
• International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG),1972.
Convenio sobre el Reglamento Internacional para prevenir colisiones en el mar, 1972.
• International Convention for Safe Containers (CSC), 1972.
Convenio Internacional para la seguridad de los contenedores, 1972.
• Convention on the International Maritime Satellite Organization (INMARSAT), 1976.
Convenio constitutivo de la Organización Internacional deTelecomunicaciones Marítimas por Satélite (INMARSAT), 1976.
• International Convention on Maritime Search and Rescue (SAR), 1979.
Convenio Internacional sobre Búsqueda y Rescate Marítimos, 1979.
• International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil (OILPOL), 1954.
Convenio sobre la Prevención de la Contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos, 1954....
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