abordo de un buque


Catia la mar 16 de julio de 2015




INDICE
I. INTRODUCCION
II. PREGUNTAS
III. DIFERENCIA ENTRE NAVEGACIÓN DE ALTURA Y NAVEGACIÓN DE CABOTAJE
IV. LAS RESPONSABILIDADES DE UNA GUARDIA DE MÁQUINAS
V. PROCEDIMIENTO PARA RECIBIR, DESARROLLAR Y ENTREGAR UNA GUARDIA
VI. ENTREGA DE LA GUARDIA
VII. COMCLUSION





























INTRODUCCION

Casi nadie se ha enterado de la Política MarítimaIntegrada, pero es un tema decisivo para todos nosotros, porque realmente es cierto que nuestro futuro reside en el mar. Un total del 70 % de la superficie terrestre se compone de agua. Los niveles de población están aumentando, no en Europa, sino en el resto del mundo y para 2050 habrán alcanzado 9 000 millones. La Tierra se está quedando pequeña y muchos expertos ya han descubierto el importantepotencial de los océanos. Nuestro objetivo ahora debe ser conservar los recursos de los mares para futuras generaciones mediante la Política Marítima Integrada


































PREGUNTAS
Tarea Unidad IX 5%
Lea el material aportado en la unidad, investigue además por su cuenta y desarrolle:
A).- Diferencia entre navegación de altura y navegación de cabotaje.
B).- Describaun rol de guardia para cubierta o máquinas
C).- Indique las responsabilidades de una guardia de cubierta o máquinas.
D).- Describa el procedimiento para recibir, desarrollar y entregar una guardia.
E).- Indique los documentos importantes inherentes a una guardia.
F).- Mencione cinco normas de seguridad de a bordo





















Diferencia entre navegación de altura y navegación de cabotajeLa que se efectúa sin salir de las costas, aun cuando sean de diversos países. Esta navegación se llama de cabotaje mayor cuando se efectúa fuera de cabos y a una distancia que no exceda de cien millas de las costas marítimas. En términos tradicionales, se denomina "navegación de cabotaje" aquella que se realiza a la vista de la costa, navegando de "cabo a cabo". La otra forma de navegación es la"navegación de altura" donde la situación del buque se obtiene por "la altura de los astros". Pasando al derecho usual, varios tratadistas han diferenciado entre cabotaje mayor y menor, precisando que “se denomina cabotaje mayor el que es efectuado fuera de los cabos y a una distancia superior a las 100 millas de las costas nacionales y de los países limítrofes, y cabotaje menor la navegación decabos adentro de ríos nacionales”. También se habla de barcos construidos para navegación de altura, no significando con ello que vengan con los instrumentos para posicionarse por los astros sino que soportan las inclemencias propias "de la zona donde solo se puede posicionar por los astros", mayor tamaño y fuerza de las olas, etc., definición tan larga que mejor es decir "la zona de altura" o altamar. Por el contrario la de navegación costera es la que es por la costa sin salir mucho Asia alta mar

Rol de guardia de máquinas

Las guardias de mar son periodos de cuatro horas durante las cuales no se puede abandonar el trabajo bajo ningún concepto, excepto que sea relevado por otra persona idónea. A la guardia se entra comido y con las necesidades fisiológicas hechas, completamentedespejado y consciente de que mientras el de guardia vela, otros tripulantes descansan tranquilos. Las guardias de mar se ha dicho que son períodos de 4 horas empezando a medianoche y así tenemos las guardias de 0 a 4, de 4 a 8, de 8 a 12, de 12 a 16, etc. El personal de fonda tiene jornada de día. A los oficiales encargados de la guardia de máquinas no sé Ies asignará ninguna otra función cuyo desempeñopueda entorpecer sus deberes de supervisión del sistema propulsor principal y del equipo auxiliar, ni ellos la aceptarán. Ejercerán sobre la instalación propulsora principal y los sistemas auxiliares una supervisión constante hasta que sean debidamente relevados e inspeccionarán las máquinas que estén a su cargo.

También harán que se efectúen rondas de inspección en los espacios de máquinas y...