Abr - Politica De Cobro De Exceso De Equipaje
Páginas: 2 (325 palabras)
Publicado: 26 de diciembre de 2012
1 Pasajeros vuelos interlineales
A partir del 1 de abril de 2011entró en vigencia una nueva política para calcular la franquicia de equipaje de vuelos interlineales (que vinculan a más de unalínea aérea), válida para todas las aerolíneas miembros de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).
Este nuevo acuerdo indica que:
Si las franquicias de ambos operadores son las mismas,se aplica dicha regla.
Si las franquicias son diferentes, aplica la regla del operador más relevante (Most Significante Carrier) por tramos chequeados. El operador más relevante está dado segúndefiniciones entregadas por la IATA. Para entender quién es el operador más relevante, la IATA dividió el tráfico aéreo en tres áreas:
- Área 1:Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y Hawaii.
- Área2:Europa, África, Medio Oriente
- Área 3:Asia y Oceanía.
Según los cruces que las aerolíneas hagan de esas zonas, dependerá quién es el operador más relevante.
El operador más relevante serige por:
- Primer operador que cruza de un área a otra.Ej A: El operador que cruza de América a Europa.
- Primer operador que cruza de una sub-área a otra.Ej B: el operador que cruza de Europa aÁfrica o de Sudamérica a Norteamérica.
- Cuando se viaja dentro de una sub-área rige el primer operador internacional de esa zona.Ej C: Un viaje desde Santiago a Lima aplicará el primer transportadorinternacional.
División Tráfico Aéreo según IATA
Si el operador más relevante no tiene sus tarifas publicadas, aplicarán las reglas del operador con que se chequeó al comienzo del viaje.1 Excepciones
Cuando el origen, destino o punto más lejano de un boleto es un lugar de EE.UU. aplicará la franquicia de equipaje seleccionada al principio del viaje para toda la ruta sinimportar si el boleto tiene parada (stopover).
En casos de vuelos con código compartido que incluyan un punto en EE.UU., el operador más relevante deberá ser el de la aerolínea que vendió el...
A partir del 1 de abril de 2011entró en vigencia una nueva política para calcular la franquicia de equipaje de vuelos interlineales (que vinculan a más de unalínea aérea), válida para todas las aerolíneas miembros de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).
Este nuevo acuerdo indica que:
Si las franquicias de ambos operadores son las mismas,se aplica dicha regla.
Si las franquicias son diferentes, aplica la regla del operador más relevante (Most Significante Carrier) por tramos chequeados. El operador más relevante está dado segúndefiniciones entregadas por la IATA. Para entender quién es el operador más relevante, la IATA dividió el tráfico aéreo en tres áreas:
- Área 1:Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y Hawaii.
- Área2:Europa, África, Medio Oriente
- Área 3:Asia y Oceanía.
Según los cruces que las aerolíneas hagan de esas zonas, dependerá quién es el operador más relevante.
El operador más relevante serige por:
- Primer operador que cruza de un área a otra.Ej A: El operador que cruza de América a Europa.
- Primer operador que cruza de una sub-área a otra.Ej B: el operador que cruza de Europa aÁfrica o de Sudamérica a Norteamérica.
- Cuando se viaja dentro de una sub-área rige el primer operador internacional de esa zona.Ej C: Un viaje desde Santiago a Lima aplicará el primer transportadorinternacional.
División Tráfico Aéreo según IATA
Si el operador más relevante no tiene sus tarifas publicadas, aplicarán las reglas del operador con que se chequeó al comienzo del viaje.1 Excepciones
Cuando el origen, destino o punto más lejano de un boleto es un lugar de EE.UU. aplicará la franquicia de equipaje seleccionada al principio del viaje para toda la ruta sinimportar si el boleto tiene parada (stopover).
En casos de vuelos con código compartido que incluyan un punto en EE.UU., el operador más relevante deberá ser el de la aerolínea que vendió el...
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